Luchtvaartmaatschappijen die naar Cyprus vliegen, werden op 10 maart 2026 opnieuw geconfronteerd met grootschalige wijzigingen in hun dienstregelingen. In totaal werden 39 vluchten op Larnaca International Airport en vijf op Paphos geannuleerd. Volgens gegevens van luchthavenexploitant Hermes Airports werden binnen 24 uur 16 aankomende en 13 vertrekkende vluchten op Larnaca geschrapt, evenals drie vertrekken en twee aankomsten op Paphos.
Hoewel het Cypriotische luchtruim open blijft, kunnen luchtvaartmaatschappijen vanwege de recente Amerikaanse aanvallen op Iran en de daaropvolgende raket- en droneaanvallen in Israël, Libanon, Jordanië en delen van de Golfregio niet veilig via de gebruikelijke routes vliegen. Verzekeraars hebben de premies voor oorlogsrisico’s verhoogd en verschillende civiele luchtvaartautoriteiten adviseren hun maatschappijen de regio volledig te mijden.
De geannuleerde vluchten betreffen niet alleen bestemmingen als Tel Aviv, Beiroet en Doha, maar ook langeafstandsvluchten zoals Londen-Heathrow, waarvan de gebruikelijke route langs het Israëlische luchtruim loopt. Hermes werkt samen met het ministerie van Transport en Eurocontrol aan langere, maar veilige alternatieve routes. Toch zijn de bloktijden voor de overgebleven vluchten naar het Midden-Oosten al met 25 tot 45 minuten toegenomen, wat leidt tot verstoringen in de inzet van vliegtuigen en bemanningen.
![Cyprus luchthavens schrappen 44 vluchten door conflict in het Midden-Oosten dat belangrijke zakelijke routes verstoort]()
De maatschappijen die het hardst worden getroffen zijn Cyprus Airways, Aegean, Wizz Air, Emirates en Qatar Airways. Vooral routes met veel businessclass-passagiers, die essentieel zijn voor de economie van het eiland, ondervinden grote problemen. Voor mobiliteitsmanagers binnen bedrijven is het nu vooral belangrijk om reizigers om te boeken of hun vertrektijden aan te passen. Compensatie volgens EU-verordening 261 is onwaarschijnlijk, omdat oorlog wordt gezien als een “buitengewone omstandigheid”, maar luchtvaartmaatschappijen moeten wel terugbetalingen of de eerstvolgende beschikbare alternatieven aanbieden.
Vooruitziende werkgevers halen hun noodplannen voor thuiswerken weer tevoorschijn en controleren de immigratieregels in nabijgelegen hubs zoals Athene en Istanbul, voor het geval personeel tijdelijk moet verhuizen. Ondertussen hebben Hermes en de plaatsvervangend minister van Toerisme een taskforce opgericht met hotels, congresorganisatoren en de Cyprus Shipping Chamber om de gevolgen voor het MICE-verkeer (Meetings, Incentives, Conferences, Exhibitions) in kaart te brengen, met het oog op de drukke paasperiode.
Branche-analisten waarschuwen dat de reputatie van het eiland als veerkrachtige hub op de proef wordt gesteld. Als de verstoringen tot in de zomer aanhouden, vrezen recruiters dat expats – die na het raketincident in januari al nerveus waren – kunnen overwegen om uit te wijken naar andere locaties binnen de zuidoostelijke corridor van de EU.
Hoewel het Cypriotische luchtruim open blijft, kunnen luchtvaartmaatschappijen vanwege de recente Amerikaanse aanvallen op Iran en de daaropvolgende raket- en droneaanvallen in Israël, Libanon, Jordanië en delen van de Golfregio niet veilig via de gebruikelijke routes vliegen. Verzekeraars hebben de premies voor oorlogsrisico’s verhoogd en verschillende civiele luchtvaartautoriteiten adviseren hun maatschappijen de regio volledig te mijden.
De geannuleerde vluchten betreffen niet alleen bestemmingen als Tel Aviv, Beiroet en Doha, maar ook langeafstandsvluchten zoals Londen-Heathrow, waarvan de gebruikelijke route langs het Israëlische luchtruim loopt. Hermes werkt samen met het ministerie van Transport en Eurocontrol aan langere, maar veilige alternatieve routes. Toch zijn de bloktijden voor de overgebleven vluchten naar het Midden-Oosten al met 25 tot 45 minuten toegenomen, wat leidt tot verstoringen in de inzet van vliegtuigen en bemanningen.
De maatschappijen die het hardst worden getroffen zijn Cyprus Airways, Aegean, Wizz Air, Emirates en Qatar Airways. Vooral routes met veel businessclass-passagiers, die essentieel zijn voor de economie van het eiland, ondervinden grote problemen. Voor mobiliteitsmanagers binnen bedrijven is het nu vooral belangrijk om reizigers om te boeken of hun vertrektijden aan te passen. Compensatie volgens EU-verordening 261 is onwaarschijnlijk, omdat oorlog wordt gezien als een “buitengewone omstandigheid”, maar luchtvaartmaatschappijen moeten wel terugbetalingen of de eerstvolgende beschikbare alternatieven aanbieden.
Vooruitziende werkgevers halen hun noodplannen voor thuiswerken weer tevoorschijn en controleren de immigratieregels in nabijgelegen hubs zoals Athene en Istanbul, voor het geval personeel tijdelijk moet verhuizen. Ondertussen hebben Hermes en de plaatsvervangend minister van Toerisme een taskforce opgericht met hotels, congresorganisatoren en de Cyprus Shipping Chamber om de gevolgen voor het MICE-verkeer (Meetings, Incentives, Conferences, Exhibitions) in kaart te brengen, met het oog op de drukke paasperiode.
Branche-analisten waarschuwen dat de reputatie van het eiland als veerkrachtige hub op de proef wordt gesteld. Als de verstoringen tot in de zomer aanhouden, vrezen recruiters dat expats – die na het raketincident in januari al nerveus waren – kunnen overwegen om uit te wijken naar andere locaties binnen de zuidoostelijke corridor van de EU.
Bron: Cyprus Business News
