أُجبرت شركات الطيران التي تعمل إلى قبرص على إجراء تعديل واسع النطاق في جداول رحلاتها يوم 10 مارس 2026، حيث تم إلغاء 39 رحلة في مطار لارنكا الدولي وخمس رحلات في مطار بافوس. أظهرت بيانات نشرتها شركة هيرميس للمطارات أن 16 رحلة واردة و13 رحلة صادرة في لارنكا، بالإضافة إلى ثلاث رحلات مغادرة ورحلتين وصول في بافوس، تم حذفها من الجداول خلال فترة 24 ساعة.
رغم أن المجال الجوي القبرصي لا يزال مفتوحًا، إلا أن شركات الطيران لا تستطيع عبور المسارات المعتادة بأمان عبر إسرائيل ولبنان والأردن وأجزاء من الخليج، بعد الضربات الأمريكية التي استهدفت إيران وأدت إلى هجمات متبادلة بالصواريخ والطائرات المسيرة في بداية الشهر.
رفعت شركات التأمين أقساط مخاطر الحروب، ونصحت عدة هيئات للطيران المدني شركاتها بتجنب المنطقة تمامًا. لذلك، تشمل الرحلات الملغاة ليس فقط تل أبيب وبيروت والدوحة، بل أيضًا رحلات طويلة المدى مثل لندن هيثرو، التي عادة ما تمر عبر المجال الجوي الإسرائيلي.
تعمل هيرميس بالتعاون مع وزارة النقل ويوروكونترول على وضع مسارات بديلة أطول ولكن آمنة، إلا أن أوقات الحجز للرحلات المتبقية إلى الشرق الأوسط ارتفعت بالفعل بين 25 و45 دقيقة، مما يؤثر على جداول الطائرات والطاقم.
![مطارات قبرص تلغي 44 رحلة جوية بسبب تصاعد النزاع في الشرق الأوسط وتأثيره على طرق الأعمال الحيوية]()
أكثر شركات الطيران تأثرًا هي قبرص إيرويز، إيجيان، ويز إير، الإمارات، وقطر إيرويز؛ حيث تعد الرحلات التي تعتمد على الدرجة التجارية، والتي تشكل عماد اقتصاد الشركات المتمركزة في الجزيرة، من بين الأكثر تضررًا.
بالنسبة لمديري التنقل المؤسسي، الأولوية الآن هي إعادة توجيه أو تعديل مواعيد المسافرين. ومن غير المرجح أن يحصلوا على تعويضات بموجب لائحة الاتحاد الأوروبي 261، لأن الحرب تُعتبر "ظرفًا استثنائيًا"، لكن على شركات الطيران تقديم استرداد أو أول بديل متاح.
تستعد الشركات المتقدمة بخطط الطوارئ للعمل عن بُعد، وتراجع قوانين الهجرة في مراكز مجاورة مثل أثينا وإسطنبول تحسبًا لضرورة نقل الموظفين مؤقتًا.
في الوقت نفسه، شكلت هيرميس ونائب وزير السياحة فريق عمل يضم الفنادق ومنظمي المؤتمرات وغرفة شحن قبرص لدراسة تأثير الأزمة على حركة المؤتمرات والمعارض قبيل ذروة عيد الفصح.
يحذر محللو الصناعة من أن سمعة الجزيرة كمركز مرن تخضع لاختبار حقيقي. وإذا استمر الاضطراب حتى الصيف، يخشى المسؤولون عن التوظيف أن يفكر الكفاءات الأجنبية، التي أصبحت متوترة بعد حادثة الصواريخ في يناير، في البحث عن قواعد بديلة ضمن ممر جنوب شرق الاتحاد الأوروبي.
رغم أن المجال الجوي القبرصي لا يزال مفتوحًا، إلا أن شركات الطيران لا تستطيع عبور المسارات المعتادة بأمان عبر إسرائيل ولبنان والأردن وأجزاء من الخليج، بعد الضربات الأمريكية التي استهدفت إيران وأدت إلى هجمات متبادلة بالصواريخ والطائرات المسيرة في بداية الشهر.
رفعت شركات التأمين أقساط مخاطر الحروب، ونصحت عدة هيئات للطيران المدني شركاتها بتجنب المنطقة تمامًا. لذلك، تشمل الرحلات الملغاة ليس فقط تل أبيب وبيروت والدوحة، بل أيضًا رحلات طويلة المدى مثل لندن هيثرو، التي عادة ما تمر عبر المجال الجوي الإسرائيلي.
تعمل هيرميس بالتعاون مع وزارة النقل ويوروكونترول على وضع مسارات بديلة أطول ولكن آمنة، إلا أن أوقات الحجز للرحلات المتبقية إلى الشرق الأوسط ارتفعت بالفعل بين 25 و45 دقيقة، مما يؤثر على جداول الطائرات والطاقم.
أكثر شركات الطيران تأثرًا هي قبرص إيرويز، إيجيان، ويز إير، الإمارات، وقطر إيرويز؛ حيث تعد الرحلات التي تعتمد على الدرجة التجارية، والتي تشكل عماد اقتصاد الشركات المتمركزة في الجزيرة، من بين الأكثر تضررًا.
بالنسبة لمديري التنقل المؤسسي، الأولوية الآن هي إعادة توجيه أو تعديل مواعيد المسافرين. ومن غير المرجح أن يحصلوا على تعويضات بموجب لائحة الاتحاد الأوروبي 261، لأن الحرب تُعتبر "ظرفًا استثنائيًا"، لكن على شركات الطيران تقديم استرداد أو أول بديل متاح.
تستعد الشركات المتقدمة بخطط الطوارئ للعمل عن بُعد، وتراجع قوانين الهجرة في مراكز مجاورة مثل أثينا وإسطنبول تحسبًا لضرورة نقل الموظفين مؤقتًا.
في الوقت نفسه، شكلت هيرميس ونائب وزير السياحة فريق عمل يضم الفنادق ومنظمي المؤتمرات وغرفة شحن قبرص لدراسة تأثير الأزمة على حركة المؤتمرات والمعارض قبيل ذروة عيد الفصح.
يحذر محللو الصناعة من أن سمعة الجزيرة كمركز مرن تخضع لاختبار حقيقي. وإذا استمر الاضطراب حتى الصيف، يخشى المسؤولون عن التوظيف أن يفكر الكفاءات الأجنبية، التي أصبحت متوترة بعد حادثة الصواريخ في يناير، في البحث عن قواعد بديلة ضمن ممر جنوب شرق الاتحاد الأوروبي.
المصدر: Cyprus Business News
