Greve nacional paralisa metrôs, ônibus e alguns trens regionais na Itália em 27 de março de 2026

Itália acordou esta manhã com uma rede de transportes fragmentada devido a uma greve de 24 horas convocada por vários sindicatos de base e setoriais que se espalhou pela península. O protesto, que começou à 00h01 de sexta-feira, 27 de março de 2026, envolve funcionários da ATM em Milão, EAV em Nápoles, NET em Monza–Brianza e meia dúzia de operadores locais menores, enquanto professores, funcionários escolares e grandes setores da imprensa nacional realizaram paralisações paralelas.

Segundo a célula de crise do Ministério dos Transportes, os serviços ferroviários metropolitanos nas quatro linhas do metrô de Milão operavam com cerca de 25% da capacidade normal durante o pico da manhã, com suspensões totais previstas no período da noite, quando encerram as janelas de garantia estatutária. A rede de trens suburbanos Circumvesuviana, em Nápoles, registrou atrasos de até 90 minutos, e as ligações regionais de ônibus em torno de Novara e partes do Piemonte também estavam escassas.

Embora a lei italiana de greves garanta “serviços mínimos essenciais”, a paralisação está causando um efeito dominó para os viajantes a negócios. Os operadores em Milão, nos aeroportos de Linate e Malpensa, não estão em greve hoje (já paralisaram no início do mês), mas a falta de transporte terrestre de conexão gerou aglomerações nos dois aeroportos. Empresas com reuniões presenciais foram alertadas para prever conexões perdidas entre terminais ferroviários e aeroportos e reservar táxis de contingência com antecedência. Concierge de hotéis disseram à Sky TG24 que receberam um aumento nas solicitações de carros com motorista no mesmo dia por parte de hóspedes corporativos que não podem contar com o transporte público.



Os motivos da greve variam por setor. Para os trabalhadores da ATM, a disputa gira em torno do futuro do modelo de concessão “Milano Next” e temores de terceirização; para os professores, o sindicato SISA exige um aumento salarial líquido de 20% e uma reforma ampla do contrato; os jornalistas pedem a renovação atrasada do contrato nacional, que expirou há uma década. No entanto, o ponto comum é o aumento do custo de vida — o IPC da Itália em fevereiro foi confirmado em 5,1% — e a sensação entre os funcionários que lidam com o público de que os cortes orçamentários pós-pandemia levaram os recursos ao limite.

Para gestores de RH e mobilidade global, as implicações práticas são imediatas. Funcionários baseados em Milão e Nápoles — ou que transitam por esses centros para projetos de curto prazo — enfrentam maior probabilidade de atrasos hoje e devem ser autorizados a trabalhar remotamente quando possível. Equipes de duty of care também recomendam que os viajantes guardem cartões de embarque e recibos de táxi, que frequentemente são reembolsáveis sob o Regulamento da UE 261/2004 quando atrasos resultam em voos perdidos.

Empregadores que enviam expatriados a clientes italianos no fim de semana devem observar que os serviços vão se normalizar gradualmente durante a noite, mas os atrasos no metrô de Milão devem persistir até a manhã de sábado. Olhando para o futuro, os sindicatos já marcaram novas ações sindicais para 16 de abril (jornalistas) e 28 de abril (transporte local em Bari e Molfetta). O Ministério da Infraestrutura e Transportes sinalizou que pode recorrer à precettazione — requisição compulsória de funcionários — caso as negociações emperrem.

Empresas multinacionais com grandes operações na Itália estão, portanto, revisando seus fluxos de aprovação de viagens e reativando protocolos de contingência da era pandêmica, como caronas compartilhadas e reuniões virtuais com clientes. Com a Itália prestes a sediar uma série de eventos internacionais antes das Olimpíadas de Inverno de 2026, a paralisação de hoje é um lembrete de que as relações trabalhistas — e seu efeito cascata na mobilidade — continuam sendo um fator de risco crítico.