Всеукраїнський страйк паралізував метро, автобуси та деякі регіональні потяги Італії 27 березня 2026 року

Італія прокинулася сьогодні з роздробленою транспортною мережею через 24-годинний страйк, оголошений кількома профспілками з низових та галузевих організацій, який охопив півострів. Протест, що розпочався о 00:01 у п’ятницю, 27 березня 2026 року, залучає працівників ATM у Мілані, EAV у Неаполі, NET у Монці-Бріанці та півдесятка менших місцевих операторів, тоді як вчителі, шкільний персонал і значна частина національної преси паралельно оголосили страйки. За даними кризового штабу Міністерства транспорту, метрополітен у Мілані на чотирьох лініях працював приблизно на 25 % від звичайної потужності в ранковий пік, а повне припинення руху очікується у пізній вечірній час, коли закінчаться законодавчо гарантовані вікна обслуговування. Комутерна мережа Circumvesuviana у Неаполі повідомляє про затримки до 90 хвилин, а регіональні автобусні маршрути навколо Новари та частини П’ємонту також працюють із перебоями. Хоча італійське законодавство про страйки гарантує «мінімальні життєво необхідні послуги», страйк спричиняє ланцюгову реакцію для бізнес-мандрівників. Працівники обслуговування в аеропортах Лінате та Мальпенса в Мілані сьогодні не страйкують (вони виходили на протест раніше цього місяця), але нестача наземного транспорту для пересадок призвела до скупчень у цих аеропортах. Компаніям, які планують зустрічі з перельотом, порадили враховувати можливі пропуски стиковок між залізничними терміналами та аеропортами та заздалегідь бронювати резервні таксі. Консьєржі готелів повідомили Sky TG24 про збільшення кількості замовлень автомобілів із водіями в той же день від корпоративних гостей, які не можуть покладатися на громадський транспорт. Причини протестів різняться за секторами. Для працівників ATM суперечка зосереджена на майбутньому моделі концесії «Milano Next» та побоюваннях подальшого аутсорсингу; для вчителів профспілка SISA вимагає підвищення чистої зарплати на 20 % та масштабної реформи контрактів; журналісти вимагають давно простроченого оновлення національного контракту, який закінчився десять років тому. Проте спільним фактором є зростання вартості життя — індекс споживчих цін Італії за лютий підтверджено на рівні 5,1 % — та відчуття серед працівників, які працюють із населенням, що після пандемії бюджетні скорочення довели ресурси до межі. Для HR-менеджерів і фахівців із глобальної мобільності практичні наслідки очевидні. Працівники, які базуються в Мілані та Неаполі або транзитують через ці хаби для короткострокових проєктів, сьогодні мають підвищену ймовірність запізнень і повинні мати можливість працювати дистанційно, якщо це можливо. Команди, відповідальні за турботу про працівників, також радять мандрівникам зберігати посадкові талони та квитанції за таксі, які часто відшкодовуються відповідно до Регламенту ЄС 261/2004, якщо затримки призводять до пропуску рейсів. Роботодавцям, які відправляють експатріантів на італійські об’єкти клієнтів у вихідні, слід врахувати, що послуги поступово нормалізуються вночі, але затори в метро Мілана, ймовірно, триватимуть до суботнього ранку. У перспективі профспілки вже запланували нові акції протесту на 16 квітня (журналісти) та 28 квітня (місцевий транспорт у Барі та Мольфетті). Міністерство інфраструктури та транспорту заявило, що може застосувати precettazione — примусове залучення працівників — якщо переговори зайдуть у глухий кут. Багатонаціональні компанії з великими італійськими операціями переглядають процедури затвердження поїздок і відновлюють протоколи на випадок надзвичайних ситуацій, запроваджені під час пандемії, такі як спільні поїздки та віртуальні зустрічі з клієнтами. Оскільки Італія готується приймати низку міжнародних заходів напередодні зимових Олімпійських ігор 2026 року, сьогоднішній страйк нагадує, що трудові відносини та їхній вплив на мобільність залишаються критичним фактором ризику.