이탈리아는 오늘 아침, 여러 기층 및 부문별 노조가 주도한 24시간 파업으로 인해 교통망이 마비된 상태로 하루를 시작했다. 이번 파업은 2026년 3월 27일 금요일 00시 01분부터 시작되었으며, 밀라노의 ATM, 나폴리의 EAV, 몬차-브리아차의 NET 및 여섯 개의 소규모 지역 운영사 직원들이 참여했다. 동시에 교사, 학교 직원, 그리고 대다수의 전국 언론인들도 동시다발적인 파업에 나섰다.
교통부 위기대응팀에 따르면, 밀라노 지하철 4개 노선의 출근 시간대 운행률은 평소의 약 25% 수준에 머물렀으며, 법정 보장 운행 시간이 종료되는 늦은 저녁 시간대에는 전면 운행 중단이 예상된다. 나폴리의 서클베수비아나 통근열차는 최대 90분 지연을 기록했고, 노바라 및 피에몬테 일부 지역의 시외버스 운행도 크게 줄었다.
이탈리아 파업법은 ‘필수 최소 서비스’를 보장하고 있지만, 이번 파업은 비즈니스 여행객들에게 연쇄적인 불편을 초래하고 있다. 밀라노 리나테와 말펜사 공항의 지상 운송 인력은 오늘 파업에 참여하지 않았으나, 연결 교통편 부족으로 두 공항 모두 혼잡이 발생했다. 항공 회의가 예정된 기업들은 철도역과 공항 간 연결 지연을 예상하고, 사전에 대체 택시 예약을 권고받았다. 호텔 컨시어지들은 Sky TG24에 공공교통 이용이 어려운 기업 고객들의 당일 차량 및 운전기사 요청이 급증했다고 전했다.
![2026년 3월 27일, 전국적인 파업으로 이탈리아 지하철, 버스 및 일부 지역 열차 운행 중단]()
파업의 쟁점은 부문별로 다르다. ATM 노동자들은 ‘밀라노 넥스트’ 위탁 운영 모델의 미래와 추가 외주화 우려를 중심으로 분쟁을 벌이고 있으며, 교사들은 SISA 노조를 통해 순수 임금 20% 인상과 전면적인 계약 개혁을 요구하고 있다. 언론인들은 10년 전 만료된 전국 단체협약의 시급한 갱신을 촉구하고 있다. 그러나 공통된 배경은 생활비 상승—2월 소비자물가지수(CPI)가 5.1%로 확인됨—과 팬데믹 이후 예산 삭감으로 인해 현장 직원들의 업무 여건이 한계에 다다랐다는 점이다.
인사 및 글로벌 모빌리티 담당자들은 즉각적인 대응이 필요하다. 밀라노와 나폴리에 거주하거나 단기 프로젝트로 해당 허브를 경유하는 주재원들은 오늘 지각 가능성이 높으므로, 가능하면 원격 근무를 허용해야 한다. 또한, 여행자 보호팀은 지연으로 인한 항공편 결항 시 EU 규정 261/2004에 따라 환급받을 수 있는 탑승권과 택시 영수증을 반드시 보관할 것을 권고하고 있다.
주말 동안 이탈리아 현지 고객사를 방문하는 해외 주재원들은 서비스가 밤사이 점차 정상화되겠지만, 밀라노 지하철의 적체는 토요일 아침까지 이어질 것으로 예상해야 한다. 앞으로 노조들은 4월 16일(언론인)과 4월 28일(바리 및 몰페타 지역 대중교통)에도 추가 파업을 예고한 상태다. 인프라교통부는 협상이 교착될 경우 인력 강제 동원(프레체타치오네)을 검토 중임을 시사했다.
대규모 이탈리아 사업장을 둔 다국적 기업들은 이에 따라 출장 승인 절차를 재검토하고, 팬데믹 시절 도입했던 차량 공유 및 화상 회의 같은 비상 대응 프로토콜을 재가동하고 있다. 2026년 동계 올림픽을 앞두고 국제 행사가 잇따르는 가운데, 이번 파업은 노동 관계와 그에 따른 이동성 문제가 여전히 중요한 리스크 요인임을 다시 한번 상기시켜준다.
교통부 위기대응팀에 따르면, 밀라노 지하철 4개 노선의 출근 시간대 운행률은 평소의 약 25% 수준에 머물렀으며, 법정 보장 운행 시간이 종료되는 늦은 저녁 시간대에는 전면 운행 중단이 예상된다. 나폴리의 서클베수비아나 통근열차는 최대 90분 지연을 기록했고, 노바라 및 피에몬테 일부 지역의 시외버스 운행도 크게 줄었다.
이탈리아 파업법은 ‘필수 최소 서비스’를 보장하고 있지만, 이번 파업은 비즈니스 여행객들에게 연쇄적인 불편을 초래하고 있다. 밀라노 리나테와 말펜사 공항의 지상 운송 인력은 오늘 파업에 참여하지 않았으나, 연결 교통편 부족으로 두 공항 모두 혼잡이 발생했다. 항공 회의가 예정된 기업들은 철도역과 공항 간 연결 지연을 예상하고, 사전에 대체 택시 예약을 권고받았다. 호텔 컨시어지들은 Sky TG24에 공공교통 이용이 어려운 기업 고객들의 당일 차량 및 운전기사 요청이 급증했다고 전했다.
파업의 쟁점은 부문별로 다르다. ATM 노동자들은 ‘밀라노 넥스트’ 위탁 운영 모델의 미래와 추가 외주화 우려를 중심으로 분쟁을 벌이고 있으며, 교사들은 SISA 노조를 통해 순수 임금 20% 인상과 전면적인 계약 개혁을 요구하고 있다. 언론인들은 10년 전 만료된 전국 단체협약의 시급한 갱신을 촉구하고 있다. 그러나 공통된 배경은 생활비 상승—2월 소비자물가지수(CPI)가 5.1%로 확인됨—과 팬데믹 이후 예산 삭감으로 인해 현장 직원들의 업무 여건이 한계에 다다랐다는 점이다.
인사 및 글로벌 모빌리티 담당자들은 즉각적인 대응이 필요하다. 밀라노와 나폴리에 거주하거나 단기 프로젝트로 해당 허브를 경유하는 주재원들은 오늘 지각 가능성이 높으므로, 가능하면 원격 근무를 허용해야 한다. 또한, 여행자 보호팀은 지연으로 인한 항공편 결항 시 EU 규정 261/2004에 따라 환급받을 수 있는 탑승권과 택시 영수증을 반드시 보관할 것을 권고하고 있다.
주말 동안 이탈리아 현지 고객사를 방문하는 해외 주재원들은 서비스가 밤사이 점차 정상화되겠지만, 밀라노 지하철의 적체는 토요일 아침까지 이어질 것으로 예상해야 한다. 앞으로 노조들은 4월 16일(언론인)과 4월 28일(바리 및 몰페타 지역 대중교통)에도 추가 파업을 예고한 상태다. 인프라교통부는 협상이 교착될 경우 인력 강제 동원(프레체타치오네)을 검토 중임을 시사했다.
대규모 이탈리아 사업장을 둔 다국적 기업들은 이에 따라 출장 승인 절차를 재검토하고, 팬데믹 시절 도입했던 차량 공유 및 화상 회의 같은 비상 대응 프로토콜을 재가동하고 있다. 2026년 동계 올림픽을 앞두고 국제 행사가 잇따르는 가운데, 이번 파업은 노동 관계와 그에 따른 이동성 문제가 여전히 중요한 리스크 요인임을 다시 한번 상기시켜준다.
출처: Sky TG24
