Sáng nay, Italy thức dậy với mạng lưới giao thông bị gián đoạn do cuộc đình công 24 giờ do nhiều công đoàn cơ sở và ngành nghề phát động lan rộng khắp bán đảo. Cuộc biểu tình bắt đầu từ 00:01 ngày thứ Sáu, 27 tháng 3 năm 2026, bao gồm nhân viên của ATM ở Milan, EAV ở Naples, NET ở Monza–Brianza và khoảng nửa tá nhà điều hành địa phương nhỏ hơn, trong khi giáo viên, nhân viên trường học và nhiều bộ phận lớn của báo chí quốc gia cũng đồng loạt đình công. Theo nhóm xử lý khủng hoảng của Bộ Giao thông, dịch vụ tàu điện ngầm trên bốn tuyến metro ở Milan chỉ hoạt động khoảng 25% công suất bình thường trong giờ cao điểm buổi sáng, với dự kiến ngừng hoàn toàn vào buổi tối khi thời gian bảo đảm theo luật kết thúc. Mạng lưới tàu commuter Circumvesuviana ở Naples báo cáo trễ đến 90 phút, và các tuyến xe buýt vùng quanh Novara và một số khu vực ở Piedmont cũng rất thưa thớt. Mặc dù luật đình công của Italy đảm bảo “dịch vụ tối thiểu thiết yếu”, cuộc đình công vẫn gây ra hiệu ứng domino cho khách công tác. Nhân viên phục vụ tại sân bay Linate và Malpensa ở Milan không tham gia đình công hôm nay (họ đã đình công đầu tháng), nhưng thiếu hụt phương tiện giao thông kết nối mặt đất đã tạo ra tình trạng đông đúc tại hai sân bay này. Các công ty có cuộc họp bay đến được cảnh báo nên dự phòng việc trễ kết nối giữa các nhà ga tàu và sân bay, đồng thời đặt taxi dự phòng từ sớm. Nhân viên lễ tân khách sạn chia sẻ với Sky TG24 rằng họ nhận được lượng lớn yêu cầu xe và tài xế trong ngày từ khách doanh nhân không thể tin tưởng vào giao thông công cộng. Nguyên nhân gây đình công khác nhau theo ngành. Với công nhân ATM, tranh chấp xoay quanh tương lai của mô hình nhượng quyền “Milano Next” và lo ngại về việc thuê ngoài thêm; giáo viên do công đoàn SISA đòi tăng lương ròng 20% và cải cách hợp đồng toàn diện; nhà báo yêu cầu gia hạn hợp đồng lao động quốc gia đã hết hạn từ một thập kỷ trước. Tuy nhiên, điểm chung là chi phí sinh hoạt tăng cao — chỉ số CPI của Italy tháng Hai được xác nhận ở mức 5,1% — và cảm giác nhân viên tiếp xúc công chúng rằng các đợt cắt giảm ngân sách sau đại dịch đã đẩy nguồn lực đến giới hạn chịu đựng. Với các nhà quản lý nhân sự và di chuyển toàn cầu, tác động thực tế là ngay lập tức. Những người được điều động tại Milan và Naples — hoặc đi qua các trung tâm này cho các dự án ngắn hạn — có nguy cơ đến muộn cao hơn hôm nay và nên được phép làm việc từ xa nếu có thể. Các đội ngũ chăm sóc trách nhiệm cũng khuyên khách đi lại giữ lại vé lên máy bay và hóa đơn taxi, thường được hoàn trả theo Quy định EU 261/2004 khi trễ chuyến dẫn đến mất chuyến bay. Các nhà tuyển dụng gửi nhân viên nước ngoài đến các địa điểm khách hàng tại Italy trong cuối tuần nên lưu ý dịch vụ sẽ dần trở lại bình thường qua đêm, nhưng tình trạng ùn tắc trên metro Milan dự kiến kéo dài đến sáng thứ Bảy. Nhìn về phía trước, các công đoàn đã lên kế hoạch đình công mới vào ngày 16 tháng 4 (nhà báo) và 28 tháng 4 (giao thông địa phương ở Bari và Molfetta). Bộ Cơ sở hạ tầng và Giao thông đã cảnh báo có thể áp dụng biện pháp precettazione — bắt buộc huy động nhân viên — nếu đàm phán bế tắc. Các công ty đa quốc gia có hoạt động lớn tại Italy đang xem xét lại quy trình phê duyệt đi lại và tái áp dụng các quy trình dự phòng thời đại dịch như chia sẻ xe chung và họp khách hàng trực tuyến. Với việc Italy sẽ đăng cai nhiều sự kiện quốc tế trước thềm Thế vận hội Mùa đông 2026, cuộc đình công hôm nay là lời nhắc nhở rằng quan hệ lao động — và ảnh hưởng dây chuyền đến di chuyển — vẫn là yếu tố rủi ro quan trọng.
Nguồn: Sky TG24
