運送業者の抗議と国境規制がポーランド全土で配送遅延を引き起こす

ポーランドの国際サプライチェーンは、2026年3月25日の夜に発生した複数の移動関連の混乱により、深刻な圧力にさらされています。直接の引き金となったのは、ポーランドの道路運送業者によるポーランド・ウクライナ間の主要4国境検問所での再度の封鎖です。運送業者は、キエフのEUへの免税アクセスにより、低コストのウクライナトラックが市場にあふれ、ポーランドの運送業者が価格競争で圧倒されていると主張しています。2026年3月26日午前6時時点で、ドロフスクとコルチョワの輸出トラックの待機列は30キロを超え、通過に30日以上かかる見込みです。物流業者はスロバキアやハンガリー経由に迂回させており、通常の輸送時間に約500キロ、2日を追加しています。

さらに事態を悪化させているのは、ワルシャワが先週、ドイツおよびリトアニアとの国境で2026年4月4日までの一時的な検査を再開し、二次的な移民流入を抑制していることです。ドライバーはランダムな検査を受けており、すでにA2高速道路のシュフィエツコでの通過時間が倍増しています。2026年1月13日以降、ロシアのカリーニングラード飛び地およびベラルーシとの10の小規模陸路国境検問所が完全に閉鎖され、東西間の交通に最大300キロの迂回を強いています。



航空貨物も逃げ道にはなりません。ポーランド航空航行サービス機関（PANSA）は、2026年3月10日から6月9日までの3か月間、ベラルーシおよびウクライナ国境沿いに制限区域を設定しました。民間航空便は長距離ルートを取るか、運休を余儀なくされており、ワルシャワ・ショパン空港とジェシュフ・ヤショニカ空港の貨物搭載能力が減少しています。これらはハイテク輸出品やウクライナへの人道支援物資の重要な玄関口です。

最後に、2026年3月17日から施行された新しいSENT電子監視規則により、10キロを超える衣料品や履物の越境貨物はリアルタイムでの報告が義務付けられています。システムに不慣れな運送業者は停止され、罰金を科され、再申告を強いられており、すでに逼迫している物流ルートの混雑をさらに悪化させています。多国籍の荷主は、納期に少なくとも1週間の余裕を持つことを顧客に勧めており、可能な限り重要貨物は天候による港湾混雑が続く中でもグダニスク経由の海上輸送に切り替えるよう推奨しています。