中国国際航空、北京－平壌便を再開も需要低迷で予約停止

中国国際航空は、6年ぶりに北京首都空港と平壌間の直行便を再開しましたが、あくまで試験的な運航にとどまっています。航空情報サイトのch-aviationは2026年4月6日に、同社が3月30日にボーイング737-700型機で1便を運航したものの、需要が低調なため今後の予約受付を停止したと報じました。約800キロの区間の運航は、パンデミックの影響で2020年初頭に中断されていました。北朝鮮は2023年に自国の航空会社エア・コリョを通じて限定的な観光客の受け入れを再開しましたが、中国の航空会社はこれまで参入を控えていました。

今回の再開は、人道支援スタッフの交代や「国収集家」と呼ばれるニッチなツアー客向けの需要を見込んだものでした。しかし、北朝鮮国内の渡航制限は依然厳しく、ロシアからのチャーター便が優先されています。業界関係者によると、初便のCA121便の予約者数は70人未満で、737型機の損益分岐点を大きく下回りました。需要の低迷、燃料価格の変動、地政学的リスクの組み合わせが、中国国際航空に定期便の販売停止を決断させたのです。



グローバルモビリティ担当者にとって、この動きは北朝鮮へのアクセスの脆弱さを改めて示しています。中国の技術者を共同の鉱山やインフラプロジェクトに派遣する企業は、丹東－新義州の陸路ルートや瀋陽経由のチャーター便など代替手段を準備すべきでしょう。また、渡航リスク管理者は、北朝鮮を除外することが多い標準的な企業保険の条項を見直す必要があります。

中国当局は航空交通権を取り消しておらず、専門家は重要な政治的記念日に合わせて限定的なチャーター便として路線が復活する可能性があると見ています。それまでは、この短期間の再開が、航空路線は商業的・外交的な状況に応じて迅速に復活も撤退もあり得ることを示す一例となっています。