에어차이나가 6년 만에 베이징 수도공항과 평양 간 직항 노선을 재개했으나, 아직은 시험 운항 단계에 머물러 있다. 항공 정보 매체 ch-aviation은 2026년 3월 30일 에어차이나가 단일 보잉 737-700편을 운항한 뒤 수요 부진으로 추가 예약을 받지 않고 있다고 4월 6일 보도했다. 800km 구간의 항공편은 2020년 초 팬데믹으로 중단된 바 있다. 북한은 2023년 자국 항공사인 에어고려를 통해 제한된 관광객 그룹에 문호를 열었지만, 중국 항공사들은 이번까지 운항을 재개하지 않았다. 이번 운항 재개는 인도적 지원 인력 교대와 ‘국가 수집가’를 위한 틈새 관광객 수요를 지원할 것으로 기대됐다. 그러나 북한 내 여행 제한은 여전히 엄격하며, 북한은 러시아발 전세기 운항을 우선시하고 있다. 업계 관계자에 따르면 첫 CA 121편 예약 승객은 70명 미만으로, 737기의 손익분기점에 크게 못 미쳤다. 낮은 수요, 유가 변동성, 지정학적 위험이 겹치면서 에어차이나는 정기 운항권 판매를 중단했다. 글로벌 모빌리티 팀에게 이번 사태는 북한 접근의 불안정을 다시 한번 상기시킨다. 중국 엔지니어를 광산이나 인프라 협력 프로젝트에 파견하는 기업들은 단둥-신의주 육로 경로나 선양 경유 전세기 옵션을 대비해야 한다. 여행 위험 관리자는 표준 기업 보험이 북한을 제외하는 경우가 많으므로 보험 조항도 업데이트해야 한다. 중국 당국은 운항 권리를 철회하지 않았으며, 전문가들은 주요 정치 기념일에 맞춰 제한적 전세기 운항이 재개될 가능성이 있다고 본다. 당분간 이번 짧은 운항 재개는 항공 노선이 실시간 상업적·외교적 상황에 따라 신속히 재개되거나 중단될 수 있음을 보여주는 사례로 남을 것이다.
출처: ch-aviation
