7日間にわたる連続ストライキの末、ルフトハンザは日曜日遅くにパイロットと客室乗務員の労働組合と暫定的な賃金合意に達しました。しかし、その前にストライキはハブ空港の運航や乗客の旅程に大混乱をもたらしました。4月13日から19日の間、同社は日々の便の約75～90％を欠航し、3,200便以上がスケジュールから消えました。特に西アフリカへの長距離路線で影響が深刻で、ルフトハンザはラゴスやアブジャとヨーロッパを結ぶ唯一の日次便を運航していることが多いためです。ドイツの消費者権利団体によると、数百人のナイジェリア人旅行者がフランクフルトやミュンヘンの乗り継ぎエリアで最大48時間も足止めされ、他社の代替便の座席はすぐに売り切れたと報告されています。さらに、ルフトハンザが地域子会社のシティラインを同時に縮小し、長距離便に接続する27機のCRJ-900ジェット機を運航停止したことが状況を悪化させました。これらの接続便がなくなったため、再予約した乗客は国内線やEU内の区間が消滅し、再び乗り継ぎが崩れるケースが頻発しました。EU規則261/2004により、ストライキは「異常事態」とみなされ、航空会社の現金補償義務は免除されますが、食事やホテルの手配、代替ルートの提供といったケア義務は残ります。しかし、消費者団体は空港スタッフが対応に追われ、多くの乗客が自費で宿泊先を手配せざるを得なかったと指摘しています。ナイジェリアに派遣されている人員のモビリティマネージャーは、領収書を保管し、ルフトハンザのクレーム受付が安定次第、返金請求を行うよう従業員に呼びかけています。戦略的な観点から、このストライキはドイツのハブ＆スポークモデルが労働争議に対していかに脆弱であるかを浮き彫りにしました。フランクフルトやミュンヘンをアフリカへの玄関口とする企業は、パリ、イスタンブール、湾岸諸国の航空会社経由のルート多様化を検討せざるを得ず、旅程が長くなる可能性があります。この事態はまた、ドイツのビジネス界で重要インフラ事業者のストライキを最小限に抑えるための拘束力ある仲裁メカニズム導入の声を強めています。4月20日以降、運航は徐々に正常化していますが、専門家は収益減少、乗客補償、ブランドイメージの損失を合わせた影響が2億ユーロを超える可能性があると警告しています。シティラインの閉鎖により短距離路線の供給力が恒久的に減少したため、ルフトハンザのネットワークの回復力とドイツの接続性は夏以降も厳しい状況が続く見込みです。
出典： Nomad Lawyer
