لوفتھانسا کی ہڑتال نے مغربی افریقی مسافروں کو فرینکفرٹ اور میونخ میں پھنسایا

سات دن کی مسلسل صنعتی ہڑتال کے بعد، لوفتھانسا نے اتوار کی دیر رات اپنے پائلٹ اور کیبن عملے کی یونینوں کے ساتھ ایک عارضی اجرتی معاہدہ طے کیا—لیکن اس سے پہلے ہڑتال نے مرکزی ہوائی اڈوں کی کارروائیوں اور مسافروں کے شیڈول کو شدید متاثر کیا۔ 13 سے 19 اپریل کے درمیان، ایئر لائن نے روزانہ کی خدمات کا تقریباً 75 سے 90 فیصد منسوخ کر دیا، جس سے 3,200 سے زائد پروازیں شیڈول سے خارج ہو گئیں۔ سب سے زیادہ خلل طویل فاصلے کی پروازوں پر پڑا، خاص طور پر مغربی افریقہ کے راستوں پر، جہاں لوفتھانسا اکثر یورپ سے لگوس اور ابوجا جیسے شہروں کو روزانہ کی بنیاد پر جوڑنے والی واحد ایئر لائن ہوتی ہے۔ جرمنی میں مسافروں کے حقوق کے گروپوں کے مطابق، سینکڑوں نائجیریائی مسافر فرینکفرٹ اور میونخ کے ٹرانسفر علاقوں میں 48 گھنٹے تک پھنسے رہے کیونکہ دیگر کیریئرز کی متبادل نشستیں جلد ہی ختم ہو گئیں۔ صورتحال اس وقت مزید خراب ہوئی جب لوفتھانسا نے اپنے علاقائی ذیلی ادارے سٹی لائن کو بند کرنے کا فیصلہ کیا، جس سے 27 CRJ-900 جیٹ طیارے زمین پر رہ گئے جو عام طور پر طویل فاصلے کی پروازوں کو فیڈ کرتے تھے۔ ان فیڈر پروازوں کے بغیر، دوبارہ بک کیے گئے مسافروں کو اکثر متبادل کنکشنز کے دوبارہ منسوخ ہونے کا سامنا کرنا پڑا جب ملکی یا یورپی یونین کے اندرونی سفر کا حصہ غائب ہو گیا۔ یورپی یونین کے ضابطہ 261/2004 کے تحت، ہڑتال کو "غیر معمولی حالات" سمجھا جا سکتا ہے، جس سے ایئر لائن کی نقد معاوضہ ادا کرنے کی ذمہ داری ختم ہو جاتی ہے، لیکن کھانے، ہوٹل کے کمرے اور متبادل راستے فراہم کرنے کی ذمہ داریاں برقرار رہتی ہیں۔ صارفین کے نگراں ادارے کہتے ہیں کہ ہوائی اڈے کے عملے کی مصروفیت کی وجہ سے کئی مسافروں کو اپنی رہائش کا انتظام خود کرنا پڑا۔ نائجیریا میں تعینات عملے کے موبلٹی مینیجرز اس لیے عملے کو رسیدیں محفوظ رکھنے اور لوفتھانسا کے کلیمز پورٹل کے مستحکم ہونے پر معاوضہ طلب کرنے کی ہدایت کر رہے ہیں۔ حکمت عملی کے نقطہ نظر سے، یہ ہڑتال جرمنی کے ہب اینڈ اسپوک ماڈل کی مزدور بے چینی کے سامنے کمزوری کو ظاہر کرتی ہے۔ وہ کمپنیاں جو افریقہ کے لیے فرینکفرٹ یا میونخ کو گیٹ وے کے طور پر استعمال کرتی ہیں، انہیں ممکنہ طور پر پیرس، استنبول یا خلیجی کیریئرز کے ذریعے راستے متنوع کرنے کی ضرورت پڑ سکتی ہے، چاہے اس سے سفر کا وقت بڑھ جائے۔ یہ واقعہ جرمنی کی کاروباری برادری میں پابند ثالثی کے نظام کے لیے بھی زور دیتا ہے تاکہ مستقبل میں اہم انفراسٹرکچر فراہم کرنے والوں کی ہڑتالوں کو کم کیا جا سکے۔ اگرچہ 20 اپریل سے آپریشنز معمول پر آنا شروع ہو گئے ہیں، تجزیہ کار خبردار کرتے ہیں کہ آمدنی کے نقصان، مسافروں کے معاوضے اور برانڈ کی شہرت کو پہنچنے والے نقصان کا مجموعی اثر 200 ملین یورو سے تجاوز کر سکتا ہے۔ سٹی لائن کی بندش سے قلیل فاصلے کی صلاحیت میں مستقل کمی کے ساتھ، لوفتھانسا کا نیٹ ورک مضبوطی اور جرمنی کی کنیکٹیویٹی گرمیوں تک دباؤ میں رہ سکتی ہے۔