Sau bảy ngày liên tiếp đình công, Lufthansa đã đạt được thỏa thuận lương tạm thời với các công đoàn phi công và tiếp viên vào cuối Chủ nhật, nhưng trước đó các cuộc đình công đã gây hỗn loạn nghiêm trọng cho hoạt động tại các trung tâm và lịch trình hành khách. Từ ngày 13 đến 19 tháng 4, hãng hàng không đã hủy khoảng 75–90% các chuyến bay hàng ngày, xóa hơn 3.200 chuyến bay khỏi lịch trình. Sự gián đoạn nghiêm trọng nhất xảy ra trên các tuyến bay dài đến Tây Phi, nơi Lufthansa thường là hãng duy nhất khai thác hàng ngày kết nối các thành phố như Lagos và Abuja với châu Âu. Các nhóm bảo vệ quyền lợi hành khách tại Đức cho biết hàng trăm hành khách Nigeria đã bị mắc kẹt trong khu vực chuyển tiếp tại Frankfurt và Munich lên đến 48 giờ khi các chỗ ngồi thay thế trên các hãng khác nhanh chóng hết vé. Tình hình càng trở nên tồi tệ hơn khi Lufthansa đồng thời quyết định đóng cửa công ty con khu vực CityLine, khiến 27 máy bay CRJ-900 vốn thường phục vụ các chuyến bay nối dài bị ngừng hoạt động. Thiếu các chuyến bay nối này, hành khách được đặt lại thường xuyên gặp phải tình trạng kết nối thay thế bị hủy lần thứ hai khi chặng bay nội địa hoặc trong EU biến mất. Theo Quy định EU 261/2004, đình công có thể được xem là “tình huống bất thường,” loại bỏ nghĩa vụ của hãng hàng không trong việc trả tiền bồi thường, nhưng các nghĩa vụ chăm sóc hành khách như cung cấp bữa ăn, phòng khách sạn và sắp xếp lại hành trình vẫn được áp dụng. Các tổ chức giám sát người tiêu dùng cho biết nhân viên sân bay quá tải đã để nhiều hành khách tự lo chỗ ở với chi phí cá nhân. Các quản lý di chuyển có nhân viên làm việc tại Nigeria vì vậy khuyến cáo nhân viên giữ lại hóa đơn và yêu cầu hoàn trả khi cổng khiếu nại của Lufthansa ổn định trở lại. Về mặt chiến lược, cuộc đình công cho thấy sự dễ tổn thương của mô hình trung tâm và chặng nối của Đức trước các cuộc bất ổn lao động. Các doanh nghiệp dựa vào Frankfurt hoặc Munich làm cửa ngõ đến châu Phi có thể cần đa dạng hóa tuyến bay qua Paris, Istanbul hoặc các hãng vùng Vịnh, dù điều này có thể kéo dài thời gian di chuyển. Sự kiện này cũng làm tăng tiếng nói trong cộng đồng doanh nghiệp Đức về việc cần cơ chế trọng tài bắt buộc nhằm giảm thiểu các cuộc đình công trong tương lai tại các nhà cung cấp hạ tầng quan trọng. Mặc dù hoạt động bắt đầu trở lại bình thường từ ngày 20 tháng 4, các nhà phân tích cảnh báo thiệt hại tổng hợp từ doanh thu mất mát, bồi thường hành khách và tổn hại thương hiệu có thể vượt quá 200 triệu euro. Với việc đóng cửa CityLine làm giảm công suất các chuyến bay ngắn hạn vĩnh viễn, khả năng phục hồi mạng lưới của Lufthansa và kết nối của Đức có thể vẫn chịu áp lực kéo dài đến mùa hè.
Nguồn: Nomad Lawyer
