Після семи днів поспіль страйків Lufthansa досягла попередньої домовленості щодо зарплат із профспілками пілотів і бортпровідників пізно ввечері неділі — але не раніше, ніж страйки спричинили хаос у роботі хабів і порушеннях у пасажирських маршрутах. З 13 по 19 квітня авіакомпанія скасувала приблизно 75–90% щоденних рейсів, вилучивши зі свого розкладу понад 3 200 польотів. Найбільше постраждали далекомагістральні маршрути до Західної Африки, де Lufthansa часто є єдиним щоденним перевізником, що з’єднує такі міста, як Лагос і Абуджа, з Європою. Німецькі організації з захисту прав пасажирів повідомляють, що сотні нігерійських мандрівників опинилися у транзитних зонах Франкфурта та Мюнхена на термін до 48 годин, оскільки місця на рейсах інших авіакомпаній швидко розпродалися. Ситуація ускладнилася одночасним рішенням Lufthansa закрити регіональну дочірню компанію CityLine, що призвело до призупинення польотів 27 літаків CRJ-900, які зазвичай забезпечували підвезення до далекомагістральних рейсів. Без цих підвезень пасажири, які перенесли бронювання, часто стикалися з повторним скасуванням замінних рейсів на внутрішніх або міжєвропейських ділянках. Відповідно до Регламенту ЄС 261/2004, страйки можуть вважатися «надзвичайними обставинами», що звільняє авіакомпанію від обов’язку виплачувати грошову компенсацію, але зобов’язання щодо турботи про пасажирів — харчування, готелі та перенаправлення — залишаються в силі. Споживчі організації повідомляють, що перевантажений персонал аеропортів залишав багатьох пасажирів сам на сам із пошуком житла за власний рахунок. Менеджери з мобільності, відповідальні за персонал у Нігерії, закликають співробітників зберігати чеки та вимагати відшкодування після стабілізації порталу претензій Lufthansa. Зі стратегічної точки зору, страйк підкреслює вразливість німецької моделі хаб-енд-споук до трудових конфліктів. Компаніям, які використовують Франкфурт або Мюнхен як ворота до Африки, можливо, доведеться диверсифікувати маршрути через Париж, Стамбул або авіакомпанії Перської затоки, навіть якщо це подовжить час у дорозі. Цей інцидент також посилює заклики в німецькому бізнес-середовищі до впровадження обов’язкових механізмів арбітражу, які мінімізували б майбутні страйки на критично важливих інфраструктурних об’єктах. Хоча операції почали повертатися до норми з 20 квітня, аналітики попереджають, що сумарні втрати від втрачених доходів, компенсацій пасажирам і шкоди бренду можуть перевищити 200 мільйонів євро. Закриття CityLine, що назавжди зменшує короткомагістральні потужності, може тримати під тиском стійкість мережі Lufthansa та зв’язність Німеччини ще впродовж усього літа.
Джерело: Nomad Lawyer
