ロイターのファクトボックス（4月24日発表）によると、イラン情勢を受けて航空業界に広範な混乱が生じており、香港を拠点とするキャセイパシフィック航空が特に大きな影響を受けています。同社は現在、ドバイおよびリヤドへの旅客便を6月30日まで、専用貨物便を5月31日まで運休しています。この措置は、地政学的危機が香港のアジア以外の地域との接続に及ぼす波及効果を浮き彫りにしています。キャセイは、中東を避けるルートを求める欧州向け需要の急増に対応するため、ロンドン、パリ、チューリッヒへの便を増便し、湾岸地域の運航能力の損失を補っています。この再配置は、2020年のパンデミック時に旅客需要が激減した際、キャセイがワイドボディ機を貨物便や帰国チャーターに転用した戦略と類似しています。企業にとっては、今回の長期運休により、湾岸協力会議（GCC）地域への出張者は移動時間の延長や運賃の上昇を余儀なくされます。代替ルートとしてはシンガポール、バンコク、イスタンブール経由がありますが、いずれも1区間あたり4～6時間の遅延が発生します。モビリティマネージャーは、BGRSのデータによると中継地の宿泊費が前月比18％上昇しているため、赴任手当の見直しも検討すべきです。貨物輸送も課題を抱えています。ドバイのジェベルアリ自由貿易区向けのハイテク貨物は現在、ドーハやリエージュ経由で輸送されており、ドア・ツー・ドアの所要時間が延び、保険料も上昇しています。サプライチェーン担当者は、在庫の余裕を持つか、深セン経由の海空輸送を検討する必要があります。キャセイは「安全状況を踏まえつつ」7月に中東路線の全便運航再開を予定しています。それまでは、影響を受ける区間の再予約や払い戻し手数料を免除する特別運賃規定を随時確認することが推奨されます。
