オランダのフラッグキャリアであるKLMは、中東路線の運航再開を延期し、ドバイ、リヤド、ダンマム路線の運休を6月14日まで延長しました。Connecting Travelの4月28日付報告によると、同社は路線の経済性—2月以降ジェット燃料費が80％も高騰していること—と依然として残る安全上の懸念を理由に挙げています。この決定は、オランダやベネルクスに本社を置く企業に二つの影響をもたらします。まず、UAEのプロジェクトに通勤する駐在員に人気のあるアムステルダム（AMS）－ドバイ（DXB）便が少なくともさらに6週間運休となり、パリ、フランクフルト、イスタンブール経由での迂回を余儀なくされます。次に、インターライン契約により、KLMのコードシェア区間を利用する多くの北米発着の旅程は再発券が必要となります。KLMだけでなく、キャセイパシフィック、ブリティッシュ・エアウェイズ、フィンエアも7月まで湾岸路線の運航便数を削減しており、燃料節約と長距離迂回時の乗務員勤務管理の複雑化を回避する狙いがあります。したがって、トラベルマネージャーはエコノミークラスの座席確保に連鎖的な影響が出ることを想定し、需要が2025年のピークを下回る中でも早めの座席確保を検討すべきです。既にキャンセルされたKLM便のチケットを持つ従業員は自動的に再予約されますが、ポリシー担当者は最低休息時間規定による追加の宿泊費や日当発生などの影響に注意が必要です。また、コンプライアンスチームは、シェンゲン圏のハブ経由で迂回するスタッフには、該当する場合、ビザやポストブレグジットのトランジット許可が必要であることを指摘しています。
