ڈچ فضائی کمپنی KLM نے اپنے مشرق وسطیٰ کے آپریشنز کی بحالی کو مؤخر کر دیا ہے اور دبئی، ریاض اور دمام کی خدمات کی معطلی کو 14 جون تک بڑھا دیا ہے۔ Connecting Travel کی 28 اپریل کی رپورٹ کے مطابق، ایئر لائن نے اس فیصلے کی وجہ روٹ کی معاشی صورتحال بتائی ہے—فروری سے جیٹ فیول کی قیمتوں میں 80 فیصد اضافہ ہوا ہے—اور سیکیورٹی کے باقی مسائل بھی شامل ہیں۔ اس فیصلے کے دو اہم اثرات ہوں گے جو ڈچ یا بینلوکس کے ہیڈ آفس رکھنے والی کمپنیوں کو متاثر کریں گے۔ پہلے، AMS–DXB کا مقبول کنکشن جو یو اے ای کے پروجیکٹس کے لیے کام کرنے والے غیر ملکی ملازمین استعمال کرتے ہیں، کم از کم چھ ہفتے کے لیے ختم ہو جائے گا، جس کی وجہ سے انہیں پیرس، فرینکفرٹ یا استنبول کے راستے سفر کرنا پڑے گا۔ دوسرا، انٹرلائن معاہدوں کی وجہ سے بہت سے شمالی امریکی سفرنامے جو KLM کے کوڈشیئر حصوں پر منحصر ہیں، انہیں دوبارہ ٹکٹ کروانا پڑے گا۔ KLM اکیلا نہیں ہے: کیتھے پیسفک، برٹش ایئرویز اور فن ایر نے بھی جولائی تک خلیجی پروازوں کی گنجائش کم کر دی ہے، جزوی طور پر ایندھن بچانے اور جزوی طور پر طویل متبادل راستوں پر عملے کی ڈیوٹی کے مسائل کو سنبھالنے کے لیے۔ اس لیے ٹریول مینیجرز کو اکانومی کلاس کی دستیابی میں زنجیری اثرات کی توقع رکھنی چاہیے اور عام سے پہلے سیٹ خریدنے کی ضرورت پڑ سکتی ہے، حالانکہ مجموعی طلب 2025 کی بلند ترین سطح سے کم ہے۔ جو ملازمین پہلے ہی منسوخ شدہ KLM خدمات کے لیے ٹکٹ حاصل کر چکے ہیں، انہیں خود بخود دوبارہ بک کیا جائے گا، لیکن پالیسی مالکان کو بعد کے اثرات پر نظر رکھنی چاہیے—خاص طور پر کم از کم آرام کے قواعد جو اضافی ہوٹل کی راتوں اور روزانہ خرچوں کا سبب بن سکتے ہیں۔ کمپلائنس ٹیمیں بھی خبردار کر رہی ہیں کہ شینگن ہب کے ذریعے جانے والے عملے کے پاس ویزا یا پوسٹ بریگزٹ ٹرانزٹ کلیئرنس ہونا ضروری ہے جہاں لاگو ہو۔
ماخذ: Connecting Travel
