フランクフルター・ルントシャウが6月30日に発表した詳細な検証報告によると、ドイツ鉄道（DB）のデジタル無線ネットワークにおける連鎖的なソフトウェア障害が、6月23日に数十万人の乗客を立ち往生させた運行停止の原因であったことが明らかになった。この障害は、すべての長距離列車と大半の地域列車を3時間にわたり停止させたもので、誤設定されたセキュリティアップデートが原因で、運転士の携帯端末がGSM-R基地局への認証を妨げていたことに起因している。サービスは再開されたものの、この事件はDBのIT構造に根深い脆弱性があることを浮き彫りにした。長距離列車の定時運行率はすでに今年度累計で60％に低下しており、連邦運輸省には450億ユーロ規模のデジタル鉄道プログラムを政治的な予算削減から守るよう、改めて強い要請が寄せられている。国際企業にとっては信頼性が戦略的な人事課題となっており、スイスの子会社は自社の時刻表を守るために遅延したドイツ発の列車をバーゼルで止める動きが報告されているほか、グローバルなモビリティチームは同日中の鉄道会議の実現が困難になっていると訴えている。DBは冗長化されたLTE-Mバックアップ回線の導入を加速するとしているが、労働組合は信号技術部門の人員不足が進捗を遅らせる可能性を警告している。アリアンツ・プロ・シーネのアナリストは、定時運行率が1ポイント低下するごとにドイツ経済は1億5,000万ユーロの生産性損失を被ると試算している。この一連の問題は、連邦ネット庁が新たに提案した容量制限と相まって、競争促進の議論を強める可能性がある。関係者は、慢性的な信頼性問題が企業の出張者を国内航空便に戻し、持続可能性目標を損なうかどうかを注視している。
