ドイツで41℃の熱波、モーターウェイと都市鉄道が運休　移動の脆弱性が浮き彫りに

ドイツでは、2週間で3度目となる記録的な熱波が国内の移動に大きな影響を及ぼし、夏のピークシーズンの始まりを直撃しています。ドイツ気象庁（DWD）によると、6月28日にブランデンブルクで気温が41.7℃に達し、A2高速道路の一部でアスファルトが溶ける事態となり、東ドイツの他の高速道路でも通行止めが相次ぎました。ライプツィヒでは路面電車の線路が歪み、架線がたるむなどして、市内の主要路線が麻痺しました。6月30日現在、ブランデンブルクとザクセン＝アンハルトの複数区間で路面の補修のため通行止めが続き、ドイツ鉄道（Deutsche Bahn）はハノーファー南部の長距離ICE列車に速度制限を課しています。ベルリン・ブランデンブルク空港では、地上作業員の熱中症対策として交代勤務を増やした影響で、6月29日に47便の遅延が発生しました。



この混乱は、ドイツの気候変動対策の脆弱性を浮き彫りにしています。病院や重要インフラの空調設備は未だに不十分であり、ドイツ医師会は火災安全点検に準じた熱中症対策の義務化を求めています。物流業者は、7月以降も道路閉鎖が続けば、温度管理が必要な商品の配送時間が倍増する恐れがあると警鐘を鳴らしています。企業にとっては、従業員の安全確保にかかるコストが増大しており、出張ポリシーの見直しが進んでいます。夜行列車の利用やオンライン会議の活用など、柔軟な移動手段が導入され、施設管理者は建物の換気基準を再検討。フランクフルトの複数の多国籍企業では、顧客訪問から戻るスタッフのために「クールルーム」を設置しています。

長期的には、専門家はフランスの「気候シェルター」制度の導入や、高温に耐えうる鉄道の電化促進が不可欠だと指摘しています。これらの対策がなければ、気象による移動障害の経済的損失は現在の年間約10億ユーロから2030年には40億ユーロに膨れ上がる可能性があると、ヴッパータール研究所は警告しています。