カナダとアメリカ、9月から新たに4か所の共同陸上国境事前審査施設を開設へ

カナダとアメリカ両政府は、8900キロにわたる国境のうち最も混雑する4か所に共同の事前検査施設を設置する長年待望の合意に達しました。この合意は7月5日にカナダ公共安全省と米国国土安全保障省によって確認され、2026年9月1日からアルバータ州・モンタナ州間のカウツ／スイートグラス、バーモント州・ケベック州間のダービーライン／スタンステッド、フォートエリー・バッファロー間のピースブリッジ、ブリティッシュコロンビア州・ワシントン州間のパシフィックハイウェイ／ブレインの4か所で、乗用車および商用トラックの完全な事前通関が開始されます。両国はインフラ費用として合計1億8000万米ドルを負担し、カナダ側ではカナダ国境サービス庁（CBSA）が主契約者を務めます。

事前通関とは、実際の国境を越える前に税関・入国審査を完了させる仕組みで、すでにカナダの8空港で導入されているモデルと同様です。オタワ政府は、ピーク時の乗用車の待ち時間が平均40％短縮され、信頼できるトラック会社向けのFASTおよびC-TPAT専用レーンにより貨物の滞留時間が最大60％削減されると見込んでいます。ビジネス利用者にとっては、カルガリーと北モンタナ間、またはバンクーバーのフレーザーバレーとシアトルのテックコリドー間の同日往復が大幅に迅速かつ予測可能になります。

この発表は、ピースブリッジでの3年間の試験運用に続くもので、処理時間を最大90分短縮し、アイドリングによる温室効果ガス排出を年間約5000トン削減しました。両政府は、新設施設の選定にあたり交通量、国境を越えたサプライチェーンの依存度、地域経済の統合度を基準としたと述べています。さらに、アンバサダーブリッジ（ウィンザー–デトロイト）やサーニアのブルーウォーターブリッジなどの追加国境についても、2027～28年に実現可能性調査が予定されています。

商業面での影響は大きく、選定された4か所の国境を通過する貨物は1日あたり約29億カナダドルにのぼります。トラック業界団体は、予測不能な国境での待ち行列が年間最大5億カナダドルの燃料費、人件費、在庫維持コストを押し上げていると長年主張してきました。アルバータ州、ケベック州、ブリティッシュコロンビア州の観光局も、2026～27年のスキー・ホリデーシーズンに向けて、24時間対応の迅速な処理モデルが短期観光客の増加を促すと期待しています。

企業のモビリティマネージャー向けの実務的なアドバイスとしては、8月15日の締め切り前に頻繁に国境を越えるドライバーのFASTカード登録を済ませること、CBSA/CBPのPre-Clearモバイルアプリを通じた事前申告の新要件に合わせて社内の出張規定を更新すること、そして二次検査がランダムに行われる可能性があるため、元の就労許可証や電子渡航認証（eTA）を携帯するよう従業員に周知することが挙げられます。