加拿大和美国政府达成了一项期待已久的协议，将在这条长达8,900公里的边境线上最繁忙的四个陆路口岸建设联合预检设施。根据加拿大公共安全部和美国国土安全部于7月5日确认的协议，全面的乘用车和商用卡车预先通关将于2026年9月1日在以下口岸启动：库茨/斯威特格拉斯（阿尔伯塔省-蒙大拿州）、德比线/斯坦斯特德（佛蒙特州-魁北克省）、和平桥（福特埃里-布法罗）以及太平洋公路/布莱恩（不列颠哥伦比亚省-华盛顿州）。两国将共同承担1.8亿美元的基础设施建设费用，加拿大边境服务局（CBSA）将作为加拿大方面的主要承包方。
预先通关意味着旅客将在实际过境前完成海关和移民手续，这一模式类似于加拿大八个机场已实施的预检系统。渥太华预计，乘用车在夏季高峰时段的平均等待时间将减少40%，而为可信赖的卡车公司设立的FAST和C-TPAT专用通道将使货物滞留时间缩短最多60%。对于商务旅客来说，卡尔加里与蒙大拿北部之间，或温哥华弗雷泽谷与西雅图科技走廊之间的当天往返将变得更加快捷和可预测。
此次宣布是在和平桥进行为期三年的试点项目之后，该项目将处理时间缩短了最多90分钟，估计每年减少因车辆怠速产生的温室气体排放约5,000吨。两国政府表示，新选址基于交通流量、跨境供应链依赖度及当地经济一体化程度。包括大使桥（温莎-底特律）和萨尼亚蓝水桥在内的其他口岸，计划于2027至2028年进行可行性研究。
商业影响显著。每天约有29亿加元的货物通过这四个口岸运输，卡车协会长期以来一直指出，不可预测的边境排队每年增加多达5亿加元的额外燃料、劳动力和库存成本。阿尔伯塔、魁北克和不列颠哥伦比亚的旅游局也预计，更快的24小时通关模式将在2026-27年滑雪和假日季节刺激短期休闲旅游流量。
企业流动管理实用建议：在8月15日截止日前为常用司机注册FAST卡；更新企业差旅政策，反映通过CBSA/CBP预检移动应用提交预先申报的新要求；并提醒旅客，随机二次检查仍可能发生，需随身携带原始工作许可或电子旅行授权（eTA）文件。
预先通关意味着旅客将在实际过境前完成海关和移民手续，这一模式类似于加拿大八个机场已实施的预检系统。渥太华预计，乘用车在夏季高峰时段的平均等待时间将减少40%，而为可信赖的卡车公司设立的FAST和C-TPAT专用通道将使货物滞留时间缩短最多60%。对于商务旅客来说，卡尔加里与蒙大拿北部之间，或温哥华弗雷泽谷与西雅图科技走廊之间的当天往返将变得更加快捷和可预测。
此次宣布是在和平桥进行为期三年的试点项目之后，该项目将处理时间缩短了最多90分钟，估计每年减少因车辆怠速产生的温室气体排放约5,000吨。两国政府表示，新选址基于交通流量、跨境供应链依赖度及当地经济一体化程度。包括大使桥（温莎-底特律）和萨尼亚蓝水桥在内的其他口岸，计划于2027至2028年进行可行性研究。
商业影响显著。每天约有29亿加元的货物通过这四个口岸运输，卡车协会长期以来一直指出，不可预测的边境排队每年增加多达5亿加元的额外燃料、劳动力和库存成本。阿尔伯塔、魁北克和不列颠哥伦比亚的旅游局也预计，更快的24小时通关模式将在2026-27年滑雪和假日季节刺激短期休闲旅游流量。
企业流动管理实用建议：在8月15日截止日前为常用司机注册FAST卡；更新企业差旅政策，反映通过CBSA/CBP预检移动应用提交预先申报的新要求；并提醒旅客，随机二次检查仍可能发生，需随身携带原始工作许可或电子旅行授权（eTA）文件。
