Kanada i Stany Zjednoczone otworzą od września cztery nowe wspólne punkty kontroli granicznej na lądzie

Rządy Kanady i Stanów Zjednoczonych osiągnęły długo oczekiwane porozumienie, które przewiduje budowę wspólnych punktów wstępnej kontroli na czterech najbardziej ruchliwych przejściach granicznych na 8 900-kilometrowej granicy lądowej. Zgodnie z umową – potwierdzoną 5 lipca przez Public Safety Canada oraz amerykański Departament Bezpieczeństwa Wewnętrznego – pełna wstępna odprawa pojazdów osobowych i ciężarowych rozpocznie się 1 września 2026 roku na przejściach Coutts/Sweetgrass (Alberta–Montana), Derby Line/Stanstead (Vermont–Québec), Peace Bridge (Fort Erie–Buffalo) oraz Pacific Highway/Blaine (Kolumbia Brytyjska–Waszyngton). Koszty infrastruktury, sięgające łącznie 180 milionów dolarów amerykańskich, zostaną podzielone między oba kraje, przy czym Kanadyjska Agencja Służby Granicznej (CBSA) będzie głównym wykonawcą po stronie kanadyjskiej.

Wstępna odprawa oznacza, że podróżni załatwią formalności celne i imigracyjne jeszcze przed przekroczeniem granicy, podobnie jak ma to miejsce na ośmiu kanadyjskich lotniskach. Ottawa szacuje, że średni czas oczekiwania dla pojazdów osobowych może się skrócić o 40% w godzinach szczytu letniego, a dedykowane pasy FAST i C-TPAT dla zaufanych firm transportowych pozwolą skrócić czas postoju ładunków nawet o 60%. Dla podróżujących służbowo, jednodniowe wyjazdy między Calgary a północnym Montaną czy między Fraser Valley w Vancouver a korytarzem technologicznym Seattle staną się znacznie szybsze i bardziej przewidywalne.

Ogłoszenie to następuje po trzyletnim pilotażu na Peace Bridge, który skrócił czas odprawy nawet o 90 minut i zmniejszył emisję gazów cieplarnianych z silników na biegu jałowym o szacunkowe 5 000 ton rocznie. Oba rządy podkreślają, że nowe lokalizacje wybrano na podstawie natężenia ruchu, zależności łańcuchów dostaw transgranicznych oraz lokalnej integracji gospodarczej. Dodatkowe przejścia, w tym Ambassador Bridge (Windsor–Detroit) oraz Blue Water Bridge w Sarnia, mają zostać poddane analizom wykonalności w latach 2027-28.

Konsekwencje gospodarcze są znaczące. Codziennie przez cztery wybrane przejścia przewożone jest towary o wartości około 2,9 miliarda dolarów kanadyjskich, a stowarzyszenia transportowe od dawna wskazują, że nieprzewidywalne kolejki na granicy generują dodatkowe koszty paliwa, pracy i magazynowania sięgające nawet 500 milionów dolarów rocznie. Regionalne organizacje turystyczne z Alberty, Québecu i Kolumbii Brytyjskiej również spodziewają się, że szybszy, całodobowy model odprawy pobudzi ruch turystyczny na krótkie pobyty w sezonie narciarskim i świątecznym 2026-27.

Praktyczne wskazówki dla menedżerów ds. mobilności korporacyjnej: zarejestrujcie kierowców często przekraczających granicę, aby uzyskać karty FAST przed terminem 15 sierpnia; zaktualizujcie polityki podróży firmowej, uwzględniając nowy wymóg składania deklaracji przed przyjazdem za pomocą aplikacji mobilnej CBSA/CBP Pre-Clear; oraz poinformujcie podróżnych, że losowe kontrole wtórne nadal mogą się zdarzać, dlatego oryginalne dokumenty, takie jak pozwolenie na pracę czy eTA, powinny być zawsze pod ręką.