Le Canada et les États-Unis ouvriront quatre nouveaux postes de précontrôle conjoints aux frontières terrestres à partir de septembre

Les gouvernements du Canada et des États-Unis ont conclu un accord très attendu pour la mise en place de postes de préinspection conjoints à quatre des passages terrestres les plus fréquentés le long de leur frontière de 8 900 kilomètres. Confirmé le 5 juillet par Sécurité publique Canada et le Département de la Sécurité intérieure américain, cet accord prévoit le début, le 1er septembre 2026, de la préautorisation complète pour les véhicules de tourisme et les camions commerciaux aux points de passage de Coutts/Sweetgrass (Alberta–Montana), Derby Line/Stanstead (Vermont–Québec), Peace Bridge (Fort Erie–Buffalo) et Pacific Highway/Blaine (Colombie-Britannique–Washington).

Les deux pays partageront un budget combiné de 180 millions de dollars US pour les infrastructures, avec l’Agence des services frontaliers du Canada (ASFC) en tant qu’entrepreneur principal côté canadien. La préautorisation permettra aux voyageurs d’accomplir les formalités douanières et d’immigration avant de franchir la frontière, à l’image du système déjà en place dans huit aéroports canadiens. Ottawa estime que les temps d’attente moyens pour les véhicules particuliers pourraient diminuer de 40 % aux heures de pointe estivales, tandis que des voies dédiées FAST et C-TPAT pour les transporteurs de confiance réduiront les délais de transit des marchandises jusqu’à 60 %.

Pour les voyageurs d’affaires, les trajets aller-retour dans la même journée entre Calgary et le nord du Montana, ou entre la vallée du Fraser à Vancouver et le corridor technologique de Seattle, deviendront nettement plus rapides et prévisibles. Cette annonce fait suite à un projet pilote de trois ans au Peace Bridge, qui a permis de réduire les temps de traitement jusqu’à 90 minutes et d’abaisser les émissions de gaz à effet de serre liées aux moteurs au ralenti d’environ 5 000 tonnes par an.

Les sites retenus ont été choisis en fonction des volumes de trafic, de la dépendance des chaînes d’approvisionnement transfrontalières et de l’intégration économique locale, selon les deux gouvernements. D’autres passages, dont le pont Ambassador (Windsor–Detroit) et le pont Blue Water à Sarnia, feront l’objet d’études de faisabilité en 2027-2028.

Les retombées commerciales sont majeures: environ 2,9 milliards de dollars canadiens de marchandises transitent chaque jour par ces quatre points, et les associations de transport routier soulignent depuis longtemps que les files d’attente imprévisibles génèrent jusqu’à 500 millions de dollars canadiens par an en coûts supplémentaires liés au carburant, à la main-d’œuvre et au stockage des stocks. Les offices de tourisme de l’Alberta, du Québec et de la Colombie-Britannique anticipent également que ce modèle de traitement accéléré, disponible 24h/24, stimulera le tourisme de courte durée durant les saisons de ski et de vacances 2026-2027.

Conseils pratiques pour les responsables de la mobilité d’entreprise: inscrire les conducteurs fréquents pour obtenir leur carte FAST avant la date limite du 15 août; mettre à jour les politiques de voyage d’entreprise pour intégrer l’obligation de soumettre les déclarations préalables via l’application mobile CBSA/CBP Pre-Clear; et informer les voyageurs que des contrôles secondaires aléatoires peuvent toujours avoir lieu, il est donc essentiel de conserver sur soi les documents originaux tels que permis de travail ou AVE.