ブラジル国内線運賃、ジェット燃料価格の高騰で11.2％上昇

ブラジル国内を飛び回る人々の財布が、目に見えて軽くなっています。サンパウロのビジネスマンがレシフェの顧客訪問に向かう場合も、駐在家族が冬の避寒旅行を計画する場合も同様です。CNNブラジルが7月6日に発表したデータによると、5月に販売された航空券の平均価格は632.53レアルで、前年同月比で11.2％の上昇となりました。民間航空規制当局ANACは、この値上げの大部分をジェット燃料（QAV）価格の68.5％の急騰に起因すると説明しており、航空会社はこのコストを乗客に転嫁せざるを得ません。

ブラジル港湾空港省は6月下旬に6億6100万レアルの緊急融資枠を設け、航空会社の資金繰りを支援しましたが、まだ運賃の引き下げにはつながっていません。国内最大手の3社、ゴル、LATAM、アズールは座席数を減らしつつ、燃料コストを多くの座席で分散させるために大型機を導入していますが、国内供給量は2019年のピーク時より6％低いままです。

企業の出張担当者によると、ブラジリア－リオ・サントス・ドゥモン間の主要路線の片道平均運賃は、7日以内の予約で通常1200レアルを超えています。多国籍企業にとっては、移動費用の急騰がモビリティ予算に大きな影響を及ぼしています。定期的な帰省フライトを含む転勤パッケージの見直しが必要となり、地域プロジェクトチームは日帰りから一泊の鉄道利用やオンライン会議への切り替えを検討せざるを得ません。



中小規模の輸出業者も同様に影響を受けています。コンサルタントによれば、3月から6月にかけてジェット燃料に連動した航空貨物の追加料金が18％上昇し、医薬品やIT部品など高価値・軽量商品の薄利を圧迫しています。

今後については、アナリストは第3四半期のピークシーズンに運賃のさらなる上昇が加速する可能性を警告しています。ブレント原油の先物価格は95ドルを超えたままで推移し、ブラジルレアルは5月初旬以降ドルに対して4％下落しており、燃料輸入コストをさらに押し上げています。原油価格が大幅に下落するか、議会が長らく議論されているQAV税額控除を前進させない限り、ビジネス旅行者は2026年末まで二桁の運賃上昇を覚悟すべきでしょう。

実務的なポイントとしては、可能な限り国内線は15～21日前に予約し、企業向け運賃は変更可能なプランで確保してさらなる値上げリスクに備えること、そしてモビリティ担当者は9月の予算凍結前に日当や一時金の転勤手当を見直すことが推奨されます。