I prezzi dei voli nazionali in Brasile aumentano dell'11,2% a causa dell'aumento dei costi del carburante per jet

Il portafoglio di chiunque debba volare in Brasile—che si tratti di un dirigente di São Paulo in viaggio per una riunione con un cliente a Recife o di una famiglia espatriata in cerca di una fuga al sole invernale—è diventato visibilmente più leggero. Secondo i dati pubblicati il 6 luglio da CNN Brasil, il prezzo medio del biglietto venduto a maggio è stato di R$ 632,53, con un aumento dell’11,2% rispetto allo stesso mese dell’anno precedente. L’ente regolatore dell’aviazione civile, ANAC, attribuisce gran parte dell’aumento a un’impennata del 68,5% del costo del carburante per jet (QAV), una spesa che le compagnie aeree inevitabilmente trasferiscono ai passeggeri.

Nonostante il Ministero dei Porti e degli Aeroporti brasiliano abbia stanziato a fine giugno una linea di credito d’emergenza da R$ 661 milioni per alleviare la pressione sulla liquidità delle compagnie, il sollievo non si è ancora tradotto in tariffe più basse. Le tre maggiori compagnie—Gol, LATAM e Azul—continuano a ridurre la capacità e a utilizzare aerei più grandi per distribuire meglio i costi del carburante su un maggior numero di posti, ma l’offerta domestica complessiva resta comunque inferiore del 6% rispetto al picco del 2019.

I responsabili dei viaggi aziendali segnalano che le tariffe medie di sola andata sulle rotte principali, come Brasília–Rio Santos Dumont, superano ormai regolarmente i R$ 1.200 se prenotate con meno di sette giorni di anticipo. Per le multinazionali, lo shock dei prezzi si riflette pesantemente sui budget per la mobilità. I pacchetti di trasferimento che includono voli periodici per il rientro a casa devono essere ricalibrati, e i team di progetto regionali potrebbero dover passare da ritorni in giornata a viaggi in treno con pernottamento o a riunioni virtuali.



Anche le piccole e medie imprese esportatrici sono esposte: i consulenti stimano che i sovrapprezzi sul trasporto aereo legati al carburante siano aumentati del 18% tra marzo e giugno, erodendo i margini già ridotti su merci ad alto valore e basso peso come farmaci e componenti IT.

Guardando al futuro, gli analisti avvertono che l’inflazione dei biglietti potrebbe accelerare durante la stagione di punta del terzo trimestre. I mercati futures del petrolio Brent restano ostinatamente sopra i 95 dollari al barile, e il real brasiliano ha perso il 4% rispetto al dollaro da inizio maggio, aggravando i costi delle importazioni di carburante. A meno di un forte calo del prezzo del petrolio o di un avanzamento del credito d’imposta sul QAV, a lungo discusso in Congresso, i viaggiatori d’affari devono prepararsi a una crescita a doppia cifra delle tariffe almeno fino alla fine del 2026.

Consigli pratici: prenotare i voli nazionali con 15–21 giorni di anticipo quando possibile; bloccare le tariffe aziendali con opzioni di modifica flessibili per proteggersi da ulteriori aumenti; e, per i team di mobilità, rivedere le indennità giornaliere e i pacchetti di trasferimento prima del congelamento del budget annuale a settembre.