ジョセップ・タラデラス・バルセロナ＝エル・プラット空港では、夏の休暇シーズンの混雑が深刻な混乱に見舞われる見込みです。CGT労働組合が率いるGroundforce労働評議会は、8月3日に、8月4日火曜日の午前0時から無期限ストライキを開始すると発表しました。1,179人の従業員は、スペインで2番目に忙しいこの空港で、40以上の航空会社の乗客対応、チェックイン、搭乗ゲート、フライト調整サービスを提供しています。組合代表は、経営側との数か月にわたる交渉が「具体的な提案を一切生まなかった」とし、「労働安全の崩壊」と慢性的な人手不足を問題視しています。ストライキ通知によると、観光客の到着がパンデミック前の水準を超えたため、6月以降残業時間は倍増しましたが、7月に期限切れとなった臨時契約の補充は行われていません。CGTのスポークスパーソン、エスター・ガルシア氏は「夏のピーク時は、会社が人員計画と新規採用の保証を交渉しなければ、対応不能になる」と警告しています。法律により、スペイン運輸省は最低限のサービスレベルを設定し、必要な業務を維持します。類似の紛争では、旅客便の運航率は70％から90％の間で推移しており、チェックインや手荷物預け、搭乗時には長い列が予想されます。ルフトハンザ、エミレーツ、ブエリングなどの航空会社は、乗客に対し出発の少なくとも3時間前の到着と、可能な限り手荷物のみでの搭乗を呼びかけるメールを送っています。ビジネス旅行の管理者は、ヨーロッパの厳しい航空ネットワーク全体に波及する影響に備えています。バルセロナはクルーズ船の乗務員交代の重要拠点であり、マドリードやバレンシアと結ぶ成長中のテクノロジー回廊の中心地でもあります。接続便の遅れは、企業にスタッフをマドリードやパルマ経由で迂回させることを強い、コストと環境負荷の増加を招く恐れがあります。旅行リスクの専門家は、少なくとも今後1週間は24時間の余裕を持ったスケジュールを組むことを推奨しています。合意に至らなければ、ストライキは拡大する可能性があります。CGTは、マドリード、イビサ、マラガのハンドラーからも連帯の約束を受けており、これらの地域では賃金指数化をめぐる別の問題が未解決のままです。関係者は、Groundforceの親会社であるグローバリアが債権者との再融資交渉の最中であり、賃上げの余地が限られていると指摘しています。労働省は調停を申し出ていますが、現時点で新たな会合は予定されていません。
出典： El País
