
フランクフルト空港は、10月2日から始まる秋の学校休暇(ヘルプストフェリエン)に向けて、年間で最も混雑する時期を迎えようとしています。9月29日に発表されたプレスリリースによると、運営会社のフラポートは10月2日から18日の間に約350万人の利用者を見込んでおり、最初の連休だけで約65万人が訪れると予想しています。
同社は、ドイツがEUの新しい入出国管理システム(EES)を完全導入したため、非EU圏からの旅行者は「大幅に長い」入国審査の列に直面する可能性があると警告しています。この生体認証システムは、シェンゲン圏に出入りする第三国籍者の顔写真、指紋、旅券情報を記録し、セキュリティ強化を目的としていますが、1人あたり数分の時間が追加され、満席の便ではその時間が大幅に膨らみます。
フラポートは追加スタッフを配置するとしていますが、それでも非EU圏の乗客には出発の少なくとも3時間前にターミナルに到着するよう推奨しています。EU居住者やドイツの居住許可証保持者も、シェンゲン圏外へのフライトの場合は、列の長さが変動したり、EasyPASSキオスクがシステム更新のため一時停止することがあるため、余裕を持ったスケジュールを組むべきです。
この空港の警告は、航空会社からも高い旅行需要とまだ成熟途上のEESインフラの組み合わせがピーク時のボトルネックを生むとの不満が出ていることを反映しています。ビジネス旅行の管理者は、今後3週間フランクフルトを経由する社員にこの問題を周知し、早めの列車予約や前泊を検討して乗り継ぎの遅れを防ぐべきです。特に大陸間の会議など、厳しい同日スケジュールを組む企業は、日程の再調整や柔軟なチケットの予算確保を考慮する必要があります。
フラポートはまた、保安検査の予約ができる無料ツール「FRA SmartWay」を紹介し、ターミナル1と3のCTスキャナーでは液体やノートパソコンをバッグから出さずに通過可能になったことを乗客に知らせています。駐車場、迅速な手荷物預け、空港外での荷物受け取りもオンライン予約が可能で、空港到着から搭乗口までの時間短縮に役立ちます。
しかし、入国審査が依然として最大のネックであり、EESキオスクの利用は避けられないため、巧妙な抜け道よりも事前の計画が唯一の対策となります。中長期的には、フランクフルト空港はドイツ連邦警察やEU機関に対し、空港到着前に生体情報を登録できるリモート事前登録や「信頼できる旅行者」APIの開発促進を働きかけています。これらのアップグレードは2027年以降になる見込みで、それまではドイツの企業はEESによる時間的負担を新たな標準としてビジネス渡航のスケジュールに組み込む必要があります。
同社は、ドイツがEUの新しい入出国管理システム(EES)を完全導入したため、非EU圏からの旅行者は「大幅に長い」入国審査の列に直面する可能性があると警告しています。この生体認証システムは、シェンゲン圏に出入りする第三国籍者の顔写真、指紋、旅券情報を記録し、セキュリティ強化を目的としていますが、1人あたり数分の時間が追加され、満席の便ではその時間が大幅に膨らみます。
フラポートは追加スタッフを配置するとしていますが、それでも非EU圏の乗客には出発の少なくとも3時間前にターミナルに到着するよう推奨しています。EU居住者やドイツの居住許可証保持者も、シェンゲン圏外へのフライトの場合は、列の長さが変動したり、EasyPASSキオスクがシステム更新のため一時停止することがあるため、余裕を持ったスケジュールを組むべきです。
この空港の警告は、航空会社からも高い旅行需要とまだ成熟途上のEESインフラの組み合わせがピーク時のボトルネックを生むとの不満が出ていることを反映しています。ビジネス旅行の管理者は、今後3週間フランクフルトを経由する社員にこの問題を周知し、早めの列車予約や前泊を検討して乗り継ぎの遅れを防ぐべきです。特に大陸間の会議など、厳しい同日スケジュールを組む企業は、日程の再調整や柔軟なチケットの予算確保を考慮する必要があります。
フラポートはまた、保安検査の予約ができる無料ツール「FRA SmartWay」を紹介し、ターミナル1と3のCTスキャナーでは液体やノートパソコンをバッグから出さずに通過可能になったことを乗客に知らせています。駐車場、迅速な手荷物預け、空港外での荷物受け取りもオンライン予約が可能で、空港到着から搭乗口までの時間短縮に役立ちます。
しかし、入国審査が依然として最大のネックであり、EESキオスクの利用は避けられないため、巧妙な抜け道よりも事前の計画が唯一の対策となります。中長期的には、フランクフルト空港はドイツ連邦警察やEU機関に対し、空港到着前に生体情報を登録できるリモート事前登録や「信頼できる旅行者」APIの開発促進を働きかけています。これらのアップグレードは2027年以降になる見込みで、それまではドイツの企業はEESによる時間的負担を新たな標準としてビジネス渡航のスケジュールに組み込む必要があります。
出典: Fraport