
イビサ議会は9月30日、AENAのマウリシオ・ルセナ社長に対し、公式文書で空港の拡張工事が「収容能力増強プロジェクト」と記されている理由を説明するよう全会一致で求めました。公には乗客の快適性向上を目的とするとされているものの、議員たちは年間利用者数が900万人を超え、地域のインフラに負担がかかるのではないかと懸念しています。
背景として、AENAの交通予測では、イビサはすでにパンデミック前の限界に近づいており、スペインの新しいデジタルノマドビザに惹かれたリモートワーカーやテックスタートアップの増加が一因となっています。ホテル業者やレンタカー会社は便数増加を歓迎する一方、地域政府は住宅不足や交通渋滞の悪化を懸念しています。
グローバルモビリティ担当者にとっては、拡張されたターミナルが新たな直行便をもたらし、企業の出張を円滑にする可能性がある一方で、政治的な取引として環境規制が強化され、2028年以降は航空券に環境税が課される可能性もあります。
今後の動きとして、ルセナ社長は10日以内に技術図面と環境影響評価を提出する必要があり、出頭しなければ正式な非難決議が検討されます。AENAは協力の意向を示し、容量増加はEUの騒音規制内に収まるとしています。イビサへの移転を計画する企業は、2027年末から2028年夏にかけての工事段階がフライトスケジュールに影響を与える可能性があるため、今後のスケジュールを注視する必要があります。
背景として、AENAの交通予測では、イビサはすでにパンデミック前の限界に近づいており、スペインの新しいデジタルノマドビザに惹かれたリモートワーカーやテックスタートアップの増加が一因となっています。ホテル業者やレンタカー会社は便数増加を歓迎する一方、地域政府は住宅不足や交通渋滞の悪化を懸念しています。
グローバルモビリティ担当者にとっては、拡張されたターミナルが新たな直行便をもたらし、企業の出張を円滑にする可能性がある一方で、政治的な取引として環境規制が強化され、2028年以降は航空券に環境税が課される可能性もあります。
今後の動きとして、ルセナ社長は10日以内に技術図面と環境影響評価を提出する必要があり、出頭しなければ正式な非難決議が検討されます。AENAは協力の意向を示し、容量増加はEUの騒音規制内に収まるとしています。イビサへの移転を計画する企業は、2027年末から2028年夏にかけての工事段階がフライトスケジュールに影響を与える可能性があるため、今後のスケジュールを注視する必要があります。