에미레이트 항공의 최고경영자 팀 클라크 경은 2025년 11월 2일 언론 간담회에서 보잉의 777-9/777-8 프로그램 지연에 대한 불만을 토로하며, 인도 시기가 “2027년 북반구 봄 이전에는 어려울 것”이라고 밝혔다. 에미레이트는 205대의 777X 항공기를 주문했으며, 첫 물량을 시드니, 멜버른, 브리즈번, 퍼스 등 주요 노선에 투입해 노후한 777-300ER을 대체하고 일부 에어버스 A380 운항 횟수를 늘릴 계획이었다.
클라크는 이번 지연이 슬롯 부족과 통금 시간으로 인해 좌석 증대가 가장 효율적인 호주 등 장거리 노선의 성장에 “불가피하게 제약을 줄 것”이라고 말했다. 에미레이트는 2026년부터 2028년 사이 호주 노선의 좌석 수를 15% 늘리고, 초장거리 777-8을 투입한 브리즈번-두바이 일일 운항도 계획했으나, 이 계획은 최소 2년 이상 미뤄지게 됐다.
![에미레이트항공, 보잉 777X 지연으로 2027년까지 호주행 고객 수용력 압박 경고]()
호주 기업과 출장 담당자들은 이번 차질로 인해 프리미엄 좌석 공급이 계속 부족하고, 보상 좌석도 줄어들며, 성수기에는 요금이 급등할 가능성에 대비해야 한다. 777X의 더 넓은 프리미엄 이코노미와 비즈니스 클래스 좌석에 수요를 맞추려던 여행 구매자들은 예산을 재검토하고 싱가포르, 도하, 방콕 경유 등 대체 노선을 고려해야 할 것이다.
클라크는 에미레이트가 임시 방안으로 A380을 더 오래 운항하고 777-300ER 추가 임대도 검토 중이나, 운영 비용 상승은 불가피하다고 경고했다. 또한 보잉에 “현실적이고 계약상 구속력 있는” 일정 제시를 요구해 항공기 및 노선 계획을 확정할 수 있도록 해야 한다고 강조했다.
호주 수출업체들도 에미레이트 스카이카고의 화물 공간 부족에 대비해야 한다. 물류 전문가들은 777X가 777-300ER보다 최대 4개의 추가 하부 데크 팔레트를 제공할 수 있어, 호주에서 유럽과 중동으로 운송되는 신선식품과 고부가가치 상품에 매우 중요한 요소라고 지적했다.
클라크는 이번 지연이 슬롯 부족과 통금 시간으로 인해 좌석 증대가 가장 효율적인 호주 등 장거리 노선의 성장에 “불가피하게 제약을 줄 것”이라고 말했다. 에미레이트는 2026년부터 2028년 사이 호주 노선의 좌석 수를 15% 늘리고, 초장거리 777-8을 투입한 브리즈번-두바이 일일 운항도 계획했으나, 이 계획은 최소 2년 이상 미뤄지게 됐다.
호주 기업과 출장 담당자들은 이번 차질로 인해 프리미엄 좌석 공급이 계속 부족하고, 보상 좌석도 줄어들며, 성수기에는 요금이 급등할 가능성에 대비해야 한다. 777X의 더 넓은 프리미엄 이코노미와 비즈니스 클래스 좌석에 수요를 맞추려던 여행 구매자들은 예산을 재검토하고 싱가포르, 도하, 방콕 경유 등 대체 노선을 고려해야 할 것이다.
클라크는 에미레이트가 임시 방안으로 A380을 더 오래 운항하고 777-300ER 추가 임대도 검토 중이나, 운영 비용 상승은 불가피하다고 경고했다. 또한 보잉에 “현실적이고 계약상 구속력 있는” 일정 제시를 요구해 항공기 및 노선 계획을 확정할 수 있도록 해야 한다고 강조했다.
호주 수출업체들도 에미레이트 스카이카고의 화물 공간 부족에 대비해야 한다. 물류 전문가들은 777X가 777-300ER보다 최대 4개의 추가 하부 데크 팔레트를 제공할 수 있어, 호주에서 유럽과 중동으로 운송되는 신선식품과 고부가가치 상품에 매우 중요한 요소라고 지적했다.
