Sir Tim Clark, CEO van Emirates Airline, uitte tijdens een mediabijeenkomst op 2 november 2025 zijn frustratie over de nieuwste vertragingen in het 777-9/777-8-programma van Boeing. Hij gaf aan dat leveringen nu “waarschijnlijk niet vóór het voorjaar van 2027” zullen plaatsvinden. Emirates heeft 205 777X-toestellen besteld en had gepland om de eerste serie in te zetten op hoofdverbindingen naar Sydney, Melbourne, Brisbane en Perth, ter vervanging van verouderde 777-300ER’s en om sommige Airbus A380-vluchten te upgraden.
Clark vertelde aan journalisten dat de nieuwe vertraging “onvermijdelijk de groei” op langeafstandsroutes zoals Australië zal beperken, waar schaarste aan slots en avondklokken het vergroten van vliegtuigcapaciteit de meest efficiënte manier maken om meer stoelen aan te bieden. Emirates had een capaciteitsgroei van 15 procent naar Australië tussen 2026 en 2028 gepland, inclusief een dagelijkse Brisbane–Dubai-verbinding met de ultra-longrange 777-8. Dit plan wordt nu met minstens twee jaar uitgesteld.
![Emirates waarschuwt klanten naar Australië voor capaciteitsproblemen door uitstel Boeing 777X tot 2027]()
Voor Australische bedrijven en mobiliteitsmanagers betekent deze tegenslag dat de beschikbaarheid van premiumstoelen beperkt blijft, er minder rewardstoelen zijn en dat tarieven tijdens piekperiodes kunnen stijgen. Reisinkopers die rekenden op de grotere premium-economy en businessclass cabines van de 777X om aan de vraag te voldoen, zullen hun budgetten moeten herzien en alternatieve routes via Singapore, Doha of Bangkok moeten overwegen.
Clark gaf aan dat Emirates interimopties onderzoekt, zoals het langer in dienst houden van meer A380’s en het leasen van extra 777-300ER’s, maar waarschuwde dat de operationele kosten hierdoor zullen stijgen. Hij riep Boeing ook op om een “realistische, contractueel bindende” tijdlijn te geven, zodat de luchtvaartmaatschappij haar vloot- en netwerkplannen kan afronden.
Australische exporteurs die afhankelijk zijn van de belly-hold capaciteit van Emirates SkyCargo werden eveneens geadviseerd zich voor te bereiden op krapper wordende vrachtcapaciteit totdat de nieuwe generatie toestellen arriveert. Logistieke analisten wijzen erop dat elke 777X tot vier extra pallets in het onderdek zou bieden vergeleken met de 777-300ER, een belangrijke factor voor bederfelijke en hoogwaardige goederen die van Australië naar Europa en de Golfregio worden vervoerd.
Clark vertelde aan journalisten dat de nieuwe vertraging “onvermijdelijk de groei” op langeafstandsroutes zoals Australië zal beperken, waar schaarste aan slots en avondklokken het vergroten van vliegtuigcapaciteit de meest efficiënte manier maken om meer stoelen aan te bieden. Emirates had een capaciteitsgroei van 15 procent naar Australië tussen 2026 en 2028 gepland, inclusief een dagelijkse Brisbane–Dubai-verbinding met de ultra-longrange 777-8. Dit plan wordt nu met minstens twee jaar uitgesteld.
Voor Australische bedrijven en mobiliteitsmanagers betekent deze tegenslag dat de beschikbaarheid van premiumstoelen beperkt blijft, er minder rewardstoelen zijn en dat tarieven tijdens piekperiodes kunnen stijgen. Reisinkopers die rekenden op de grotere premium-economy en businessclass cabines van de 777X om aan de vraag te voldoen, zullen hun budgetten moeten herzien en alternatieve routes via Singapore, Doha of Bangkok moeten overwegen.
Clark gaf aan dat Emirates interimopties onderzoekt, zoals het langer in dienst houden van meer A380’s en het leasen van extra 777-300ER’s, maar waarschuwde dat de operationele kosten hierdoor zullen stijgen. Hij riep Boeing ook op om een “realistische, contractueel bindende” tijdlijn te geven, zodat de luchtvaartmaatschappij haar vloot- en netwerkplannen kan afronden.
Australische exporteurs die afhankelijk zijn van de belly-hold capaciteit van Emirates SkyCargo werden eveneens geadviseerd zich voor te bereiden op krapper wordende vrachtcapaciteit totdat de nieuwe generatie toestellen arriveert. Logistieke analisten wijzen erop dat elke 777X tot vier extra pallets in het onderdek zou bieden vergeleken met de 777-300ER, een belangrijke factor voor bederfelijke en hoogwaardige goederen die van Australië naar Europa en de Golfregio worden vervoerd.
Hoe VisaHQ kan helpen
VisaHQ vereenvoudigt de visumaanvraag voor particulieren en bedrijven. Bekijk de actuele reisvereisten, bereid de benodigde documenten voor en beheer uw aanvraag online via het VisaHQ-portaal voor Australië.Meer van Australië
Bekijk alles
Sabre integreert All Nippon Airways NDC-tarieven in GDS—goed nieuws voor de Australië-Japan route
Thailand overweegt aanpassing van 60-dagen visumvrije verblijfsduur, zorgt voor onrust op Australische vakantiesmarkt
