Emirates попереджає пасажирів, які прямують до Австралії, про обмеження місткості через затримку Boeing 777X до 2027 року

Генеральний директор Emirates Airline сер Тім Кларк під час медіа-круглого столу 2 листопада 2025 року висловив своє розчарування черговим зсувом термінів у програмі Boeing 777-9/777-8, заявивши, що поставки тепер «малоймовірні раніше за весну 2027 року». Emirates має замовлення на 205 літаків 777X і планувала використовувати першу партію на основних маршрутах до Сіднея, Мельбурна, Брісбена та Перта, щоб замінити застарілі 777-300ER і збільшити частоту рейсів Airbus A380.

Кларк повідомив журналістам, що нова затримка «неминуче обмежить» зростання на далекомагістральних ринках, таких як Австралія, де дефіцит слотів і комендантські години роблять збільшення місткості найефективнішим способом додати місця. Emirates планувала збільшити пропускну спроможність до Австралії на 15% у період 2026-28 років, включно з щоденним рейсом Брісбен–Дубай на наддалекомагістральному 777-8. Тепер цей план відкладено щонайменше на два роки.



Для австралійських корпорацій і менеджерів з мобільності це означає подальший дефіцит преміальних місць, менше квитків за програмами лояльності та можливе зростання тарифів у пікові сезони. Закупівельники подорожей, які розраховували на більші кабіни преміум-економ і бізнес-класу 777X для задоволення попиту, змушені переглянути бюджети та розглянути альтернативні маршрути через Сінгапур, Доху або Бангкок.

Кларк повідомив, що Emirates розглядає тимчасові варіанти, зокрема продовження експлуатації більшої кількості A380 і оренду додаткових 777-300ER, але попередив, що експлуатаційні витрати зростуть. Він також закликав Boeing надати «реалістичний, контрактно зобов’язуючий» графік, щоб авіакомпанія могла остаточно затвердити плани флоту та мережі.

Австралійським експортерам, які покладаються на вантажні потужності Emirates SkyCargo в багажних відсіках, також порадили готуватися до обмеженого вантажного простору до прибуття нових поколінь літаків. Логістичні аналітики відзначають, що кожен 777X міг би запропонувати до чотирьох додаткових палет у нижньому відсіку порівняно з 777-300ER, що є важливим фактором для швидкопсувних і цінних товарів, що перевозяться з Австралії до Європи та Перської затоки.