Emirates cảnh báo khách hàng đi Úc về áp lực công suất khi việc trì hoãn Boeing 777X kéo dài đến năm 2027

Tổng giám đốc Emirates Airline, Sir Tim Clark, đã bày tỏ sự thất vọng về việc Boeing tiếp tục trì hoãn chương trình 777-9/777-8 trong buổi họp báo ngày 2 tháng 11 năm 2025, cho biết việc giao hàng giờ đây “khó có thể xảy ra trước mùa xuân năm 2027”. Emirates đã đặt hàng 205 chiếc 777X và dự định sử dụng lô đầu tiên trên các tuyến chính đến Sydney, Melbourne, Brisbane và Perth để thay thế các máy bay 777-300ER đã cũ và tăng tần suất một số chuyến Airbus A380.

Clark cho biết sự chậm trễ mới này sẽ “không tránh khỏi việc hạn chế” tăng trưởng trên các thị trường đường dài như Australia, nơi mà việc thiếu slot và giới hạn giờ bay khiến việc nâng cấp máy bay là cách hiệu quả nhất để tăng số ghế. Emirates từng dự kiến tăng công suất 15% đến Australia trong giai đoạn 2026-28, bao gồm một chuyến bay hàng ngày Brisbane–Dubai với chiếc 777-8 tầm bay siêu dài. Kế hoạch này giờ sẽ bị lùi lại ít nhất hai năm.



Đối với các doanh nghiệp và quản lý di chuyển tại Australia, sự trì hoãn này đồng nghĩa với việc tiếp tục thiếu hụt ghế hạng thương gia, ít ghế thưởng hơn và khả năng giá vé tăng cao vào mùa cao điểm. Những người mua vé dựa vào khoang hạng phổ thông cao cấp và hạng thương gia rộng rãi hơn của 777X để đáp ứng nhu cầu sẽ phải xem xét lại ngân sách và cân nhắc các tuyến bay thay thế qua Singapore, Doha hoặc Bangkok.

Clark cho biết Emirates đang xem xét các phương án tạm thời, bao gồm giữ thêm nhiều chiếc A380 trong đội bay và thuê thêm 777-300ER, nhưng cảnh báo chi phí vận hành sẽ tăng. Ông cũng kêu gọi Boeing cung cấp một lịch trình “thực tế và có ràng buộc hợp đồng” để hãng có thể hoàn tất kế hoạch đội bay và mạng lưới.

Các nhà xuất khẩu Australia dựa vào sức chứa hàng hóa dưới bụng máy bay Emirates SkyCargo cũng được khuyến cáo chuẩn bị cho tình trạng không gian vận chuyển hàng hóa bị hạn chế cho đến khi các máy bay thế hệ mới được giao. Các chuyên gia logistics lưu ý rằng mỗi chiếc 777X sẽ cung cấp thêm đến bốn pallet hàng hóa dưới khoang so với 777-300ER, điều rất quan trọng đối với hàng dễ hỏng và hàng giá trị cao vận chuyển từ Australia đến châu Âu và vùng Vịnh.