폴란드 트럭 운전사들, 우크라이나 국경 봉쇄 시작…화물 운송 지연 초래

폴란드와 우크라이나 화물 운송업자 간의 오랜 무역 갈등이 2025년 11월 6일 오후 1시에 정점에 달했다. 이날 세 그룹의 폴란드 트럭 운전사들이 도로후스크-야호딘, 코르초바-크라코베츠, 흐레벤네-라바 루스카 국경 검문소에서 동시에 화물 통로를 막기 시작한 것이다. 시위 주최 측은 2022년 6월부터 우크라이나 운송업체들이 이른바 ‘무비자 도로 운송’ 협약에 따라 운송 허가 없이 EU에 진입할 수 있게 된 점에 분노하고 있다. 이 조치가 저비용 우크라이나 트럭을 시장에 대거 유입시켜 폴란드 운송업체들이 수익성 높은 동서 횡단 노선에서 밀려나고 있다고 주장한다.

봉쇄 규칙에 따르면, 각 방향으로 시간당 한 대의 화물차만 통과할 수 있으며 인도주의, 군사, 생동물 및 부패하기 쉬운 화물은 예외로 한다. 승용차와 버스는 영향을 받지 않지만, 도로후스크에서 출발하는 트럭 대기 시간은 이미 40시간을 넘겼다. 폴란드 국경경비대는 밤이 되자 폴란드 쪽 대기 행렬이 25~30km에 달했다고 확인했으며, 우크라이나 세관은 진입 도로에 2,300대의 트럭이 멈춰 서 있다고 보고했다.



이번 파업은 지역 당국의 승인을 받아 2026년 1월 3일까지 진행되며, 운전사들에게 거의 두 달에 가까운 합법적 시위를 허용한다. 시위 지도자들은 양국 간 허가 쿼터 재도입, 운영비 보전을 위한 전용 EU 기금 조성, 동부 국경에서 폴란드 트럭 우선 통행로 확보를 요구하고 있다. 바르샤바 인프라부는 이 요구가 EU 권한에 속한다며 키이우와 브뤼셀에서 대화를 촉구하고 있다.

다국적 화주들은 이번 혼란이 2023년 곡물 수출 시위로 같은 국경 검문소가 마비됐던 기억을 되살리고 있다고 우려한다. 물류 전문가들은 폴란드를 경유하는 ‘연대 노선’에 의존하는 시한성 자동차 및 전자상거래 공급망이 슬로바키아나 발트해 항구를 통해 우회해야 하며, 이로 인해 최소 3일 이상 지연되고 비용이 증가할 것이라고 경고한다. 화물 운송업체들은 고객들에게 흐루비에쇼프-이조프 철도 노선이나 콘스탄차에서 출발하는 단거리 해상 운송으로 전환할 것을 권고하고 있다.

이번 봉쇄는 우크라이나 수출 통로를 유지하려는 EU의 단결을 시험하는 동시에, 우호적 이웃 관계 회복을 내세우는 신투스크 정부에 압박을 가하고 있다. 정부는 국내 운송업계의 정치적 영향력과 이 약속 사이에서 균형을 맞춰야 하는 상황이다.