Ketegangan perdagangan yang berlarutan antara pemandu lori Poland dan Ukraine mencapai kemuncaknya pada jam 1 petang, 6 November 2025, apabila tiga kumpulan pemandu lori Poland secara serentak mula menyekat laluan kargo di sempadan Dorohusk–Yahodyn, Korczowa–Krakovets dan Hrebenne–Rava Ruska. Penganjur protes marah kerana sejak Jun 2022, pengangkut Ukraine dibenarkan memasuki EU tanpa permit pengangkutan di bawah perjanjian “pengangkutan jalan tanpa visa”. Mereka berhujah bahawa langkah ini membanjiri pasaran dengan lori Ukraine yang lebih murah dan menekan pemandu Poland keluar dari laluan timur-barat yang menguntungkan.
Menurut peraturan sekatan, hanya satu kenderaan barang dibenarkan melintas setiap jam bagi setiap arah; pengecualian diberikan kepada muatan kemanusiaan, ketenteraan, haiwan hidup dan barang mudah rosak. Kereta penumpang dan bas tidak terjejas, tetapi sekatan ini telah menyebabkan masa menunggu lori keluar di Dorohusk melebihi 40 jam. Pegawai Pengawal Sempadan Poland mengesahkan barisan kenderaan di pihak Poland memanjang 25–30 km menjelang malam, manakala Perkhidmatan Kastam Ukraine melaporkan 2,300 lori terperangkap di jalan akses.
![Pemandu lori Poland mulakan sekatan sempadan dengan Ukraine, melambatkan trafik kargo]()
Pemogokan ini dibenarkan oleh pihak berkuasa tempatan sehingga 3 Januari 2026, memberi pemandu tempoh hampir dua bulan secara sah. Pemimpin protes menuntut pengenalan semula kuota permit dua hala, dana khas EU untuk menampung kos operasi, dan laluan keutamaan untuk lori Poland di sempadan timur. Kementerian Infrastruktur Warsaw menyatakan tuntutan ini di bawah bidang kuasa EU dan menggesa dialog di Kyiv dan Brussels.
Bagi pengangkut antarabangsa, gangguan ini mengingatkan kembali protes eksport bijirin 2023 yang melumpuhkan sempadan sama. Pakar logistik memberi amaran bahawa rantaian bekalan automotif dan e-dagang yang sensitif masa dan bergantung pada ‘laluan solidariti’ melalui Poland perlu mengubah laluan melalui Slovakia atau pelabuhan Baltik, menambah sekurang-kurangnya tiga hari dan kos lebih tinggi. Penghantar barang menasihatkan pelanggan beralih ke kereta api melalui koridor Hrubieszów–Izov atau pilihan laut pendek dari Constanța sehingga ketegangan reda.
Sekatan ini menguji kesatuan EU ketika Kesatuan berusaha memastikan koridor eksport Ukraine kekal terbuka. Ia juga memberi tekanan kepada kerajaan baru Tusk, yang berkempen untuk memulihkan hubungan jiran yang baik tetapi perlu mengimbangi janji itu dengan pengaruh politik lobby pengangkutan domestik.
Menurut peraturan sekatan, hanya satu kenderaan barang dibenarkan melintas setiap jam bagi setiap arah; pengecualian diberikan kepada muatan kemanusiaan, ketenteraan, haiwan hidup dan barang mudah rosak. Kereta penumpang dan bas tidak terjejas, tetapi sekatan ini telah menyebabkan masa menunggu lori keluar di Dorohusk melebihi 40 jam. Pegawai Pengawal Sempadan Poland mengesahkan barisan kenderaan di pihak Poland memanjang 25–30 km menjelang malam, manakala Perkhidmatan Kastam Ukraine melaporkan 2,300 lori terperangkap di jalan akses.
Pemogokan ini dibenarkan oleh pihak berkuasa tempatan sehingga 3 Januari 2026, memberi pemandu tempoh hampir dua bulan secara sah. Pemimpin protes menuntut pengenalan semula kuota permit dua hala, dana khas EU untuk menampung kos operasi, dan laluan keutamaan untuk lori Poland di sempadan timur. Kementerian Infrastruktur Warsaw menyatakan tuntutan ini di bawah bidang kuasa EU dan menggesa dialog di Kyiv dan Brussels.
Bagi pengangkut antarabangsa, gangguan ini mengingatkan kembali protes eksport bijirin 2023 yang melumpuhkan sempadan sama. Pakar logistik memberi amaran bahawa rantaian bekalan automotif dan e-dagang yang sensitif masa dan bergantung pada ‘laluan solidariti’ melalui Poland perlu mengubah laluan melalui Slovakia atau pelabuhan Baltik, menambah sekurang-kurangnya tiga hari dan kos lebih tinggi. Penghantar barang menasihatkan pelanggan beralih ke kereta api melalui koridor Hrubieszów–Izov atau pilihan laut pendek dari Constanța sehingga ketegangan reda.
Sekatan ini menguji kesatuan EU ketika Kesatuan berusaha memastikan koridor eksport Ukraine kekal terbuka. Ia juga memberi tekanan kepada kerajaan baru Tusk, yang berkempen untuk memulihkan hubungan jiran yang baik tetapi perlu mengimbangi janji itu dengan pengaruh politik lobby pengangkutan domestik.
Sumber: The New Voice of Ukraine
