Cuộc tranh chấp thương mại kéo dài giữa các tài xế xe tải Ba Lan và Ukraine đã lên đến đỉnh điểm vào lúc 13:00 ngày 6 tháng 11 năm 2025, khi ba nhóm tài xế Ba Lan đồng loạt chặn các làn đường vận chuyển hàng hóa tại các cửa khẩu Dorohusk–Yahodyn, Korczowa–Krakovets và Hrebenne–Rava Ruska. Những người tổ chức biểu tình bức xúc vì từ tháng 6 năm 2022, các hãng vận tải Ukraine được phép vào EU mà không cần giấy phép vận tải theo thỏa thuận “vận tải đường bộ không thị thực”. Họ cho rằng biện pháp này làm tràn ngập thị trường với các xe tải Ukraine giá rẻ, đẩy các nhà vận tải Ba Lan ra khỏi các tuyến đường đông-tây có lợi nhuận cao.
Theo quy định phong tỏa, mỗi giờ chỉ có một xe hàng được phép qua lại mỗi chiều; ngoại lệ áp dụng cho hàng cứu trợ nhân đạo, quân sự, động vật sống và hàng dễ hỏng. Xe khách và ô tô con không bị ảnh hưởng, nhưng việc dừng xe đã khiến thời gian chờ đợi cho xe tải xuất cảnh tại Dorohusk vượt quá 40 giờ. Các quan chức Biên phòng Ba Lan xác nhận hàng dài xe xếp hàng trên phía Ba Lan kéo dài 25–30 km vào cuối ngày, trong khi Cơ quan Hải quan Ukraine báo cáo có 2.300 xe tải đang chờ trên các đường dẫn.
![Tài xế xe tải Ba Lan phong tỏa biên giới với Ukraine, làm chậm lưu thông hàng hóa]()
Cuộc đình công được chính quyền địa phương cho phép đến ngày 3 tháng 1 năm 2026, tạo ra khoảng thời gian pháp lý gần hai tháng cho các tài xế. Lãnh đạo biểu tình yêu cầu tái áp dụng hạn ngạch giấy phép song phương, thành lập quỹ EU riêng để bù đắp chi phí vận hành, và ưu tiên làn đường cho xe tải Ba Lan tại các cửa khẩu phía đông. Bộ Cơ sở hạ tầng Warsaw cho biết các yêu cầu này thuộc thẩm quyền của EU và kêu gọi đối thoại tại Kyiv và Brussels.
Đối với các nhà vận chuyển đa quốc gia, sự gián đoạn này gợi nhớ đến các cuộc biểu tình xuất khẩu ngũ cốc năm 2023 đã làm tê liệt các cửa khẩu này. Các chuyên gia logistics cảnh báo rằng các chuỗi cung ứng ô tô và thương mại điện tử nhạy cảm về thời gian, dựa vào “làn đường đoàn kết” qua Ba Lan, sẽ phải chuyển hướng qua Slovakia hoặc các cảng Baltic, làm tăng ít nhất ba ngày và chi phí cao hơn. Các nhà giao nhận hàng hóa khuyên khách hàng chuyển sang đường sắt qua hành lang Hrubieszów–Izov hoặc các lựa chọn vận tải biển ngắn từ Constanța cho đến khi tình hình được giải quyết.
Cuộc phong tỏa này thử thách sự đoàn kết của EU trong bối cảnh Liên minh đang cố gắng giữ các hành lang xuất khẩu của Ukraine mở cửa. Đồng thời, nó cũng tạo áp lực lên chính phủ mới của Tusk, vốn vận động cho việc khôi phục quan hệ láng giềng tốt đẹp nhưng phải cân bằng lời hứa đó với sức ảnh hưởng chính trị của ngành vận tải nội địa.
Theo quy định phong tỏa, mỗi giờ chỉ có một xe hàng được phép qua lại mỗi chiều; ngoại lệ áp dụng cho hàng cứu trợ nhân đạo, quân sự, động vật sống và hàng dễ hỏng. Xe khách và ô tô con không bị ảnh hưởng, nhưng việc dừng xe đã khiến thời gian chờ đợi cho xe tải xuất cảnh tại Dorohusk vượt quá 40 giờ. Các quan chức Biên phòng Ba Lan xác nhận hàng dài xe xếp hàng trên phía Ba Lan kéo dài 25–30 km vào cuối ngày, trong khi Cơ quan Hải quan Ukraine báo cáo có 2.300 xe tải đang chờ trên các đường dẫn.
Cuộc đình công được chính quyền địa phương cho phép đến ngày 3 tháng 1 năm 2026, tạo ra khoảng thời gian pháp lý gần hai tháng cho các tài xế. Lãnh đạo biểu tình yêu cầu tái áp dụng hạn ngạch giấy phép song phương, thành lập quỹ EU riêng để bù đắp chi phí vận hành, và ưu tiên làn đường cho xe tải Ba Lan tại các cửa khẩu phía đông. Bộ Cơ sở hạ tầng Warsaw cho biết các yêu cầu này thuộc thẩm quyền của EU và kêu gọi đối thoại tại Kyiv và Brussels.
Đối với các nhà vận chuyển đa quốc gia, sự gián đoạn này gợi nhớ đến các cuộc biểu tình xuất khẩu ngũ cốc năm 2023 đã làm tê liệt các cửa khẩu này. Các chuyên gia logistics cảnh báo rằng các chuỗi cung ứng ô tô và thương mại điện tử nhạy cảm về thời gian, dựa vào “làn đường đoàn kết” qua Ba Lan, sẽ phải chuyển hướng qua Slovakia hoặc các cảng Baltic, làm tăng ít nhất ba ngày và chi phí cao hơn. Các nhà giao nhận hàng hóa khuyên khách hàng chuyển sang đường sắt qua hành lang Hrubieszów–Izov hoặc các lựa chọn vận tải biển ngắn từ Constanța cho đến khi tình hình được giải quyết.
Cuộc phong tỏa này thử thách sự đoàn kết của EU trong bối cảnh Liên minh đang cố gắng giữ các hành lang xuất khẩu của Ukraine mở cửa. Đồng thời, nó cũng tạo áp lực lên chính phủ mới của Tusk, vốn vận động cho việc khôi phục quan hệ láng giềng tốt đẹp nhưng phải cân bằng lời hứa đó với sức ảnh hưởng chính trị của ngành vận tải nội địa.
Nguồn: The New Voice of Ukraine
