คนขับรถบรรทุกโปแลนด์เริ่มปิดกั้นชายแดนกับยูเครน ทำให้การขนส่งสินค้าชะลอตัวลง

ความขัดแย้งทางการค้าระหว่างผู้ขนส่งสินค้าระหว่างโปแลนด์และยูเครนที่ยืดเยื้อมานานถึงจุดวิกฤตเมื่อเวลา 13:00 น. วันที่ 6 พฤศจิกายน 2025 เมื่อกลุ่มคนขับรถบรรทุกโปแลนด์สามกลุ่มพร้อมกันเริ่มปิดกั้นช่องทางขนส่งสินค้าที่ด่านดอโรฮุสก์–ยาโฮดิน, คอร์โชวา–คราโคเวตส์ และเกรเบนนี–ราวา รุสกา ผู้จัดการประท้วงแสดงความไม่พอใจที่ตั้งแต่เดือนมิถุนายน 2022 ผู้ขนส่งยูเครนได้รับอนุญาตให้เข้าสหภาพยุโรปโดยไม่ต้องมีใบอนุญาตขนส่งภายใต้ข้อตกลง “การขนส่งถนนปลอดวีซ่า” ซึ่งพวกเขาเห็นว่าเป็นการล้นตลาดด้วยรถบรรทุกยูเครนราคาถูกและกดดันผู้ประกอบการโปแลนด์ออกจากเส้นทางขนส่งที่มีกำไรสูงในทิศตะวันออก-ตะวันตก

ตามกฎการปิดกั้น จะอนุญาตให้รถบรรทุกสินค้าเพียงคันเดียวต่อชั่วโมงในแต่ละทิศทาง โดยมีข้อยกเว้นสำหรับรถบรรทุกที่ขนส่งสินค้าด้านมนุษยธรรม ทหาร สัตว์มีชีวิต และสินค้าที่เน่าเสียง่าย รถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถโดยสารไม่ถูกผลกระทบ แต่การหยุดชะงักนี้ทำให้เวลารอรถบรรทุกขาออกที่ด่านดอโรฮุสก์ยาวนานเกิน 40 ชั่วโมง เจ้าหน้าที่ตำรวจชายแดนโปแลนด์ยืนยันว่าคิวรถฝั่งโปแลนด์ยาวถึง 25–30 กิโลเมตรในช่วงค่ำ ขณะที่กรมศุลกากรยูเครนรายงานว่ามีรถบรรทุกจอดรออยู่บนถนนเข้าด่านถึง 2,300 คัน



การประท้วงได้รับอนุญาตจากทางการท้องถิ่นจนถึงวันที่ 3 มกราคม 2026 ทำให้คนขับมีเวลาทางกฎหมายเกือบสองเดือน ผู้นำการประท้วงเรียกร้องให้มีการนำโควต้าใบอนุญาตทวิภาคีกลับมาอีกครั้ง จัดตั้งกองทุนของสหภาพยุโรปเพื่อชดเชยต้นทุนการดำเนินงาน และจัดช่องทางพิเศษสำหรับรถบรรทุกโปแลนด์ที่ชายแดนตะวันออก กระทรวงโครงสร้างพื้นฐานของวอร์ซอระบุว่าคำขอดังกล่าวอยู่ในอำนาจของสหภาพยุโรปและเรียกร้องให้มีการเจรจาในกรุงเคียฟและบรัสเซลส์

สำหรับผู้ส่งสินค้าระหว่างประเทศ การหยุดชะงักนี้ทำให้นึกถึงการประท้วงส่งออกธัญพืชในปี 2023 ที่ทำให้ด่านเดียวกันหยุดชะงัก ผู้เชี่ยวชาญด้านโลจิสติกส์เตือนว่าโซ่อุปทานที่ต้องการความรวดเร็ว เช่น อุตสาหกรรมยานยนต์และอีคอมเมิร์ซที่พึ่งพาเส้นทาง ‘solidarity lanes’ ผ่านโปแลนด์ จะต้องเปลี่ยนเส้นทางผ่านสโลวาเกียหรือท่าเรือบอลติก ซึ่งจะเพิ่มเวลาอย่างน้อยสามวันและต้นทุนที่สูงขึ้น ผู้ส่งสินค้ากำลังแนะนำให้ลูกค้าเปลี่ยนไปใช้เส้นทางรถไฟผ่านทางเดินฮรูเบียโชว์–อิโซฟ หรือทางเรือระยะสั้นจากคอนสแตนต้า จนกว่าสถานการณ์จะคลี่คลาย

การปิดกั้นครั้งนี้เป็นการทดสอบความเป็นเอกภาพของสหภาพยุโรปในช่วงเวลาที่สหภาพพยายามรักษาเส้นทางส่งออกของยูเครนให้เปิดอยู่ นอกจากนี้ยังสร้างแรงกดดันต่อรัฐบาลทัสค์ชุดใหม่ที่หาเสียงด้วยการฟื้นฟูความสัมพันธ์ที่ดีระหว่างประเทศเพื่อนบ้าน แต่ต้องหาจุดสมดุลระหว่างคำมั่นสัญญานั้นกับอิทธิพลทางการเมืองของกลุ่มผู้ขนส่งภายในประเทศ