러시아와의 긴장이 계속되는 가운데 핀란드 라플란드 국경 울타리 완공 임박

핀란드는 러시아와의 새로운 국경 장벽 북쪽 구간을 완공하기까지 며칠 남지 않았다. 국경경비대 엔지니어들은 Yle에 켈로셀카(살라)와 라자-요세피(이나리) 지역의 마지막 철조망 패널이 11월 말 이전에 용접될 예정이라고 전했다. 이는 18개월간 이어진 북극권 외딴 국경 지점 보안 강화 작업의 마무리다. 마지막 기둥이 고정되면, 라플란드는 2023년 헬싱키가 모스크바의 ‘하이브리드 작전’으로 규정한 이민자 급증 이후 의회가 승인한 200km 장벽 중 55km 구간을 갖게 된다.

라플란드 구간의 건설 비용은 킬로미터당 약 180만 유로로, 원래 예상보다 15% 높았다. 이는 영구 동토층과 순록 이동 경로를 방해하지 않기 위해 헬리콥터로 자갈을 운반하는 등 어려운 작업 때문이었다. 높이 4.5m의 장벽은 지하 강철망, 움직임 감지 센서, 사람과 엘크를 구분하는 AI 카메라를 결합했다. 500m마다 유지보수용 출입문이 설치되며, 3km 간격으로 야생동물 통로가 있어 불곰과 울버린이 자유롭게 이동할 수 있지만 침입 시 전자적으로 차단할 수 있다.



핀란드 국경 1,340km 중 200km만 울타리가 설치되지만, 당국은 이 장벽이 전력 증강 효과를 낼 것이라고 강조한다. 카이누 국경경비대의 마르코 사렉스 대령은 “목표는 중세의 성벽이 아니다”라며 “순찰대를 배치할 시간을 벌고, 이용된 이민이 성공하지 못한다는 메시지를 전달하는 것”이라고 말했다. 정부의 2026년 예산안에는 내년 여름까지 카이누와 남카렐리아 구간 완공을 위해 1억 1,000만 유로가 추가 배정되었으며, 드론과 고정형 기구도 빈틈 보완용으로 검토 중이다.

안보 전문가들은 이 장벽이 핀란드의 나토 가입 첫 해와 맞물린다고 지적한다. 동부 국경을 강화함으로써 헬싱키는 동맹국들에게 유럽의 새로운 외부 국경을 관리할 능력이 있음을 보여주고, 동맹 배치에 병력을 더 투입할 수 있기를 기대한다. 반면 핀란드 난민 상담센터와 유럽인권위원회 등은 물리적 장벽이 국경 통로가 닫히면 망명권을 침해할 위험이 있다고 비판한다. 내무장관 마리 란타넨은 “망명 신청은 헬싱키 공항이나 지정 항구에서 여전히 가능하다”고 반박했다.

이 장벽이 거의 완성됨에 따라 러시아와의 8개 육로 통로는 2025-26년 겨울까지 계속 폐쇄될 가능성이 크다. 이에 따라 물류업체들은 화물을 발트해나 스웨덴을 경유하는 철도 노선으로 우회해야 한다. 러시아 직원들의 육로 출퇴근에 의존하던 핀란드 자회사들은 이제 이스탄불이나 알마티를 경유하는 더 비싼 항공편 비용을 예산에 반영해야 한다. 광산, 풍력발전, 통신 프로젝트를 위해 북부로 인력을 보내는 기업들도 확장된 3km 국경 지역 내에서 강화된 허가 심사를 감안해야 한다.