Płot na granicy Laponii w Finlandii prawie gotowy, napięcia z Rosją utrzymują się

Finlandia jest o krok od ukończenia najbardziej na północ wysuniętych odcinków nowej bariery granicznej z Rosją. Inżynierowie Straży Granicznej poinformowali Yle, że ostatnie panele z drutu kolczastego w Kelloselkä (Salla) i Raja-Jooseppi (Inari) powinny zostać przymocowane przed końcem listopada, kończąc 18-miesięczną pracę nad zabezpieczeniem najbardziej odległych arktycznych przejść granicznych. Po zamocowaniu ostatnich słupów, Laponia będzie mogła pochwalić się 55 km z 200-kilometrowego ogrodzenia zatwierdzonego przez Parlament po fali migracyjnej w 2023 roku, którą Helsinki określiły jako „operację hybrydową” ze strony Moskwy.

Odcinki w Laponii kosztowały około 1,8 miliona euro za kilometr — o około 15 procent więcej niż pierwotne szacunki — ponieważ pracownicy musieli zmagać się z wieczną zmarzliną i transportować materiał sypki helikopterem, aby nie zakłócać tras migracji reniferów. Ogrodzenie o wysokości 4,5 m łączy podziemną stalową siatkę, czujniki ruchu oraz kamery z AI, które potrafią odróżnić ludzi od łosi. Co 500 m znajdują się bramy serwisowe; co trzy kilometry powstały korytarze dla dzikiej fauny, które pozwalają na swobodne przemieszczanie się niedźwiedzi brunatnych i rosomaków, ale mogą być elektronicznie zamykane w przypadku naruszenia granicy.



Chociaż ostatecznie ogrodzona zostanie tylko 200-kilometrowa część z 1 340 km granicy Finlandii, urzędnicy podkreślają, że bariera działa jak mnożnik siły. „Celem nie jest średniowieczny mur” — mówi pułkownik Marko Saareks ze Straży Granicznej Kainuu. „Daje nam czas na wysłanie patroli i wysyła sygnał, że instrumentalizowana migracja nie odniesie sukcesu.” Projekt budżetu rządu na 2026 rok przewiduje dodatkowe 110 milionów euro na dokończenie odcinków w Kainuu i Południowej Karelii do przyszłego lata; rozważane są także drony i sterowce na uwięzi do monitorowania luk w ogrodzeniu.

Analitycy bezpieczeństwa zauważają, że budowa ogrodzenia zbiegła się z pierwszym pełnym rokiem Finlandii w NATO. Wzmacniając swoją wschodnią flankę, Helsinki chcą zapewnić sojuszników, że potrafią kontrolować nową zewnętrzną granicę Europy, jednocześnie uwalniając wojska do misji sojuszniczych. Krytycy — w tym Fińskie Centrum Doradztwa dla Uchodźców i Komisarz Praw Człowieka Rady Europy — argumentują, że fizyczne bariery mogą naruszać prawo do ubiegania się o azyl, jeśli przejścia graniczne pozostaną zamknięte. Minister spraw wewnętrznych Mari Rantanen odpowiada, że o azyl można nadal ubiegać się na lotnisku w Helsinkach lub wyznaczonych portach.

Dla zarządzających mobilnością niemal ukończone ogrodzenie oznacza, że osiem lądowych przejść granicznych z Rosją prawdopodobnie pozostanie zamkniętych przez zimowy rozkład jazdy 2025-26, zmuszając firmy logistyczne do kierowania ładunków przez Morze Bałtyckie lub korytarze kolejowe przez Szwecję. Fińskie spółki zależne od rosyjskich pracowników dojeżdżających lądem muszą teraz planować droższe trasy lotnicze przez Stambuł lub Ałmaty. Firmy wysyłające personel na północ do projektów górniczych, farm wiatrowych czy telekomunikacyjnych powinny również uwzględnić zaostrzone kontrole zezwoleń w rozszerzonej strefie przygranicznej o szerokości 3 km.