Межа Лапландії у Фінляндії майже завершена на тлі триваючої напруги з Росією

Фінляндія за кілька днів завершить будівництво найпівнічніших ділянок нового кордону з Росією. Інженери Прикордонної служби повідомили Yle, що останні панелі з колючим дротом у Келлосельці (Салла) та Раджа-Йоосеппі (Інарі) мають бути встановлені до кінця листопада, підсумовуючи 18-місячну роботу з укріплення найвіддаленіших арктичних переходів. Після закріплення останніх стовпів Лапландія матиме 55 км з 200-кілометрового паркану, затвердженого парламентом після міграційного сплеску 2023 року, який Гельсінкі назвав «гібридною операцією» Москви.

Ділянки в Лапландії обійшлися приблизно в 1,8 млн євро за кілометр — на 15% дорожче за початкову оцінку — через боротьбу з вічною мерзлотою та доставку сипучих матеріалів гвинтокрилами, щоб не порушувати маршрути міграції північних оленів. Паркан висотою 4,5 м поєднує підземну сталеву сітку, датчики руху та камери з штучним інтелектом, які розрізняють людей і лосів. Кожні 500 м встановлені ворота для обслуговування, а кожні три кілометри — коридори для диких тварин, що дозволяють бурим ведмедям і росомахам вільно пересуватися, але можуть бути електронно закриті під час порушень.



Хоча в підсумку буде огороджено лише 200 км з 1340-кілометрового кордону Фінляндії, чиновники наполягають, що паркан посилює охорону. «Мета — не середньовічна стіна», — заявив полковник Марко Саарекс з Прикордонної служби Кайнуу. «Він дає нам час для розгортання патрулів і посилає сигнал, що інструменталізована міграція не матиме успіху». У проєкті бюджету уряду на 2026 рік передбачено додаткові 110 млн євро на завершення ділянок у Кайнуу та Південній Карелії до наступного літа; також розглядають використання дронів і прив’язаних аеростатів для контролю прогалин.

Аналітики з безпеки відзначають, що будівництво паркану збігається з першим повним роком членства Фінляндії в НАТО. Укріплюючи східний фланг, Гельсінкі прагне запевнити союзників у здатності контролювати новий зовнішній кордон Європи, одночасно звільняючи війська для розгортання в рамках альянсу. Критики — зокрема Фінський центр допомоги біженцям та Комісар Ради Європи з прав людини — стверджують, що фізичні бар’єри можуть порушувати право на прохання про притулок, якщо пункти пропуску залишаються закритими. Міністр внутрішніх справ Марі Рантанен відповідає, що прохання про притулок можна подати в аеропорту Гельсінкі або на визначених портах.

Для менеджерів з мобільності майже завершений паркан означає, що вісім сухопутних переходів з Росією, ймовірно, залишаться закритими протягом зимового розкладу 2025-26 років, змушуючи логістичні компанії перевозити вантажі через Балтійське море або залізничні коридори через Швецію. Фінські дочірні підприємства, які раніше покладалися на російських працівників, що їздили сушею, тепер мають закладати у бюджет дорожчі авіарейси через Стамбул або Алмати. Компаніям, що відправляють персонал на північ для робіт у гірничодобувній, вітровій або телекомунікаційній сферах, також слід враховувати посилений контроль дозволів у розширеній 3-кілометровій прикордонній зоні.