오디샤 주 정부는 디아스포라와 신흥 무역 관계를 보호하기 위해 2월 1일 인디고 항공의 부바네스와르-두바이 및 싱가포르 직항 노선에 대해 2026년 3월까지 2,687만 루피(미화 320만 달러)의 운영 적자 보전 자금을 승인했다. 이전 보조금이 철회된 후 승객 수가 급감해 항공사는 3월 이후 예약을 중단한 상태였다.
아누 가르그 주 총무는 두바이 노선이 걸프 지역의 수천 명 오디아 노동자들에게, 싱가포르 노선이 전자제품 및 농산물 수출의 관문으로서 “직항 노선이 중요한 경제 인프라”라고 강조했다. 지원이 없으면 여행객들은 델리나 콜카타를 경유해야 해 6~8시간이 추가되고 요금도 상승한다.
![오디샤, 부바네스와르-두바이 및 싱가포르 항공편 유지 위해 보조금 연장]()
이번 보조금은 주 정부의 B-MAAN 항공 개발 계획의 일환으로, 운영 비용과 티켓 수익 간의 차액을 메울 예정이다. 다만 방콕 노선에 대한 지원은 이번 달 종료되며, 인디고의 아부다비 노선은 지난해 12월에 중단됐다.
기업 입장에서는 화물 수송 능력 유지와 해외 프로젝트 인력 교대가 원활해져, 오디샤의 광산 및 IT 허브로 인력 이동 시 다른 대도시를 경유하지 않고도 계획을 세울 수 있다.
주 정부는 3월에 노선 성과를 재검토한 후 추가 지원 여부를 결정할 예정이다. 전문가들은 지속적인 마케팅과 코드쉐어 협약이 12~18개월 내에 노선의 자립을 가능하게 할 것이라고 전망한다.
아누 가르그 주 총무는 두바이 노선이 걸프 지역의 수천 명 오디아 노동자들에게, 싱가포르 노선이 전자제품 및 농산물 수출의 관문으로서 “직항 노선이 중요한 경제 인프라”라고 강조했다. 지원이 없으면 여행객들은 델리나 콜카타를 경유해야 해 6~8시간이 추가되고 요금도 상승한다.
이번 보조금은 주 정부의 B-MAAN 항공 개발 계획의 일환으로, 운영 비용과 티켓 수익 간의 차액을 메울 예정이다. 다만 방콕 노선에 대한 지원은 이번 달 종료되며, 인디고의 아부다비 노선은 지난해 12월에 중단됐다.
기업 입장에서는 화물 수송 능력 유지와 해외 프로젝트 인력 교대가 원활해져, 오디샤의 광산 및 IT 허브로 인력 이동 시 다른 대도시를 경유하지 않고도 계획을 세울 수 있다.
주 정부는 3월에 노선 성과를 재검토한 후 추가 지원 여부를 결정할 예정이다. 전문가들은 지속적인 마케팅과 코드쉐어 협약이 12~18개월 내에 노선의 자립을 가능하게 할 것이라고 전망한다.
