폴란드는 2026년 2월 20일 자정, 6개월간의 탈퇴 기간이 만료되면서 1997년 대인지뢰금지협약(오타와 조약)에서 탈퇴한 최초의 유럽연합 회원국이 되었다. 파벨 잘레프스키 국방부 차관은 기자들에게 바르샤바가 이제 “48시간 이내에 대인지뢰와 대전차지뢰를 제조, 비축, 필요 시 설치할 수 있는 자유로운 권한을 갖게 되었다”고 밝혔다. 이는 벨라루스와 러시아 칼리닌그라드 영토를 향한 다층 방어망 ‘동방 방패’ 구축의 일환이다. 이 결정은 2022년 러시아의 우크라이나 침공 이후 격화된 2년간의 논쟁을 마무리 짓는 것이다. 폴란드와 발트 3국 지도자들은 조약의 인도주의적 취지가 모스크바가 나토 동부 전선을 상대로 이주민 유입 조작 등 혼합형 압박을 가하는 급변한 안보 환경에 뒤처졌다고 주장했다. 폴란드는 2016년에 마지막 유산 지뢰 비축분을 파괴했지만, 국방부는 이미 나토 안전 기준에 부합하는 원격 제어 자가 중화 지뢰 신규 조달을 진행 중이다. 이동성 측면에서 국경 재군비는 국경 간 상업 활동을 제한할 수 있다. 운송업계는 새로 설정될 제한 구역과 민간인 통행 금지가 유럽연합 내 가장 분주한 동서 화물 통로인 비아 카르파티아와 레일 발틱에 영향을 미칠 것이라고 경고한다. 수발키, 포들라스키, 바르미아-마주리 지역에 공장을 둔 다국적 기업들은 대체 공급망을 모색하고 해외 주재 직원들에게 비상 여행 서류를 준비하도록 조언하고 있다. 한편, 폴란드는 이 조치가 방어적이고 일시적임을 강조한다. 당국은 통제된 지뢰밭이 전자 울타리와 GPS 지도에 포함되며, 합법적 여행자는 지정된 출입구를 통해 통과할 수 있도록 유럽연합의 차기 출입국 시스템에 통합될 것이라고 밝혔다. 탈퇴법에 삽입된 검토 조항은 의회가 24개월마다 안보 상황을 재평가하도록 요구한다. 글로벌 모빌리티 매니저들이 주목할 점은 기술자와 운전자를 위한 국경 지역 허가가 강화될 것으로 예상하고, 동부 축의 통과 시간이 길어질 것을 감안하며, 국경 인근에 배치된 직원들의 안전 관리 프로토콜을 업데이트해야 한다는 것이다. 또한 군사 등급 장애물에 대한 통일된 규정이 나토 논의에서 도출될 가능성도 주시해야 한다.
