Polen is het eerste lid van de Europese Unie dat zich terugtrekt uit het Verdrag van Ottawa uit 1997, dat het gebruik van antipersoonsmijnen verbiedt. De zes maanden durende terugtrekkingsperiode eindigde op 20 februari 2026 om middernacht. Paweł Zalewski, plaatsvervangend minister van Defensie, verklaarde dat Warschau nu “vrij spel heeft om binnen 48 uur antipersoons- en antivoertuigmijnen te produceren, op te slaan en indien nodig te leggen” als onderdeel van de multilayer ‘East Shield’-verdedigingslinies tegen Wit-Rusland en het Russische Kaliningrad.
Deze beslissing volgt op een twee jaar durend debat dat werd aangewakkerd door de Russische invasie van Oekraïne in 2022. Poolse en Baltische leiders stellen dat de humanitaire redenen achter het verdrag niet meer opwegen tegen de drastisch veranderde veiligheidsomgeving, waarin Moskou hybride drukmiddelen inzet, zoals gereguleerde migratiestromen, tegen de oostelijke flank van de NAVO. Hoewel Polen in 2016 zijn laatste voorraad legacy-mijnen vernietigde, heeft het ministerie van Defensie inmiddels aanbestedingen lopen voor nieuwe, op afstand bestuurbare zelfneutraliserende mijnen die voldoen aan NAVO-veiligheidsnormen.
![Polen stapt officieel uit het Ottawaverdrag en maakt inzet van landmijnen langs de grenzen met Wit-Rusland en Kaliningrad mogelijk]()
Wat betreft mobiliteit kan de herbewapening van de grens de grensoverschrijdende handel beperken. Transportbedrijven waarschuwen dat nieuwe restrictiezones en mogelijke reisverboden voor burgers twee van de drukste oost-west handelsroutes in de EU (Via Carpatia en Rail Baltic) zullen beïnvloeden. Multinationals met vestigingen in de regio’s Suwałki, Podlaskie en Warmia-Mazury onderzoeken alternatieve aanvoerroutes en adviseren hun buitenlandse medewerkers om noodreispapieren bij zich te dragen.
Tegelijkertijd benadrukt Polen dat deze maatregel defensief en tijdelijk is. Functionarissen wijzen erop dat gecontroleerde mijnenvelden elektronisch worden omheind, via GPS in kaart worden gebracht en worden geïntegreerd in het aankomende EU Entry/Exit System, zodat legitieme reizigers via aangewezen overgangen kunnen passeren. Een clausule in de terugtrekkingswet verplicht het parlement om elke 24 maanden de veiligheidssituatie opnieuw te beoordelen.
Voor global mobility managers zijn de belangrijkste aandachtspunten: houd rekening met strengere grenszonevergunningen voor technici en chauffeurs, plan langere transittijden op de oostelijke routes en werk de zorgplichtprotocollen bij voor medewerkers die dicht bij de grens worden uitgezonden. Bedrijven doen er ook goed aan de NAVO-besprekingen te volgen, aangezien geharmoniseerde regels voor militaire obstakels kunnen volgen.
Deze beslissing volgt op een twee jaar durend debat dat werd aangewakkerd door de Russische invasie van Oekraïne in 2022. Poolse en Baltische leiders stellen dat de humanitaire redenen achter het verdrag niet meer opwegen tegen de drastisch veranderde veiligheidsomgeving, waarin Moskou hybride drukmiddelen inzet, zoals gereguleerde migratiestromen, tegen de oostelijke flank van de NAVO. Hoewel Polen in 2016 zijn laatste voorraad legacy-mijnen vernietigde, heeft het ministerie van Defensie inmiddels aanbestedingen lopen voor nieuwe, op afstand bestuurbare zelfneutraliserende mijnen die voldoen aan NAVO-veiligheidsnormen.
Wat betreft mobiliteit kan de herbewapening van de grens de grensoverschrijdende handel beperken. Transportbedrijven waarschuwen dat nieuwe restrictiezones en mogelijke reisverboden voor burgers twee van de drukste oost-west handelsroutes in de EU (Via Carpatia en Rail Baltic) zullen beïnvloeden. Multinationals met vestigingen in de regio’s Suwałki, Podlaskie en Warmia-Mazury onderzoeken alternatieve aanvoerroutes en adviseren hun buitenlandse medewerkers om noodreispapieren bij zich te dragen.
Tegelijkertijd benadrukt Polen dat deze maatregel defensief en tijdelijk is. Functionarissen wijzen erop dat gecontroleerde mijnenvelden elektronisch worden omheind, via GPS in kaart worden gebracht en worden geïntegreerd in het aankomende EU Entry/Exit System, zodat legitieme reizigers via aangewezen overgangen kunnen passeren. Een clausule in de terugtrekkingswet verplicht het parlement om elke 24 maanden de veiligheidssituatie opnieuw te beoordelen.
Voor global mobility managers zijn de belangrijkste aandachtspunten: houd rekening met strengere grenszonevergunningen voor technici en chauffeurs, plan langere transittijden op de oostelijke routes en werk de zorgplichtprotocollen bij voor medewerkers die dicht bij de grens worden uitgezonden. Bedrijven doen er ook goed aan de NAVO-besprekingen te volgen, aangezien geharmoniseerde regels voor militaire obstakels kunnen volgen.
Bron: The Washington Post
