पोलैंड ने औपचारिक रूप से ओटावा संधि से बाहर निकलते हुए बेलारूस और कालिनिनग्राद की सीमाओं पर जमीनी खदानें तैनात करने का रास्ता साफ किया।

पोलैंड यूरोपीय संघ का पहला सदस्य राज्य बन गया है जिसने 1997 के एंटी-पर्सनेल माइन बैन कन्वेंशन (ओटावा संधि) से बाहर निकलने की प्रक्रिया पूरी की, जो 20 फरवरी 2026 की मध्यरात्रि को छह महीने की वापसी अवधि समाप्त होने के बाद हुई। उप रक्षा मंत्री पावेल ज़ालेव्स्की ने पत्रकारों को बताया कि वारसॉ अब “48 घंटे के भीतर एंटी-पर्सनेल और एंटी-वहिकल माइन बनाने, भंडारण करने और आवश्यक होने पर लगाने के लिए पूरी स्वतंत्रता रखता है,” जो बेलारूस और रूस के कालिनिनग्राद क्षेत्र की ओर बहु-स्तरीय ‘ईस्ट शील्ड’ किलेबंदी का हिस्सा है। यह निर्णय दो साल की बहस का परिणाम है, जो रूस के 2022 में यूक्रेन पर आक्रमण के बाद और तीव्र हो गई थी। पोलिश और बाल्टिक नेताओं का तर्क है कि इस संधि का मानवीय आधार अब बदलते सुरक्षा परिदृश्य में अप्रासंगिक हो गया है, जहां मास्को नाटो के पूर्वी मोर्चे पर हाइब्रिड दबाव, जैसे नियंत्रित प्रवासन प्रवाह, का सहारा लेता है।

हालांकि पोलैंड ने 2016 में अपनी अंतिम पुरानी माइन स्टॉक समाप्त कर दी थी, रक्षा मंत्रालय ने पहले ही नए दूरस्थ नियंत्रित स्व-निष्क्रिय माइन के लिए निविदा जारी कर दी है, जो नाटो सुरक्षा मानकों के अनुरूप हैं। गतिशीलता के दृष्टिकोण से, सीमा की पुनः सैन्यीकरण सीमा पार व्यापार को सीमित कर सकता है। फ्रेट फॉरवर्डर्स चेतावनी देते हैं कि नए प्रतिबंधित क्षेत्र और संभावित नागरिक यात्रा प्रतिबंध यूरोपीय संघ के दो सबसे व्यस्त पूर्व-पश्चिम माल मार्गों (विया कारपाटिया और रेल बाल्टिक) को प्रभावित करेंगे। सुवाल्की, पोडलास्की और वार्मिया-माजूरी क्षेत्रों में स्थित बहुराष्ट्रीय कंपनियां वैकल्पिक आपूर्ति मार्गों की योजना बना रही हैं और अपने विदेशी कर्मचारियों को आकस्मिक यात्रा दस्तावेज रखने की सलाह दे रही हैं।



साथ ही, पोलैंड इस कदम को रक्षात्मक और अस्थायी बताता है। अधिकारी जोर देते हैं कि नियंत्रित माइनफील्ड इलेक्ट्रॉनिक बाड़, जीपीएस मानचित्रण और यूरोपीय संघ के आगामी प्रवेश/निकास प्रणाली में शामिल होंगे ताकि वैध यात्रियों को निर्दिष्ट क्रॉसिंग के माध्यम से गुजरने की अनुमति मिल सके। वापसी कानून में एक समीक्षा प्रावधान है, जो संसद को हर 24 महीने में सुरक्षा स्थिति का पुनर्मूल्यांकन करने के लिए बाध्य करता है।

वैश्विक गतिशीलता प्रबंधकों के लिए मुख्य बातें हैं: तकनीशियनों और ड्राइवरों के लिए सीमा क्षेत्र परमिट कड़े होने की संभावना, पूर्वी मार्ग पर लंबा ट्रांजिट समय मानना, और सीमा के पास नियुक्त कर्मचारियों के लिए देखभाल प्रोटोकॉल अपडेट करना। कंपनियों को नाटो की चर्चाओं पर भी नजर रखनी चाहिए, क्योंकि सैन्य स्तर की बाधाओं पर समन्वित नियम बन सकते हैं।