La Polonia esce ufficialmente dal Trattato di Ottawa, aprendo la strada al dispiegamento di mine terrestri lungo i confini con Bielorussia e Kaliningrad

La Polonia è diventata il primo Stato membro dell’Unione Europea a uscire dalla Convenzione del 1997 sul divieto delle mine antiuomo (Trattato di Ottawa), dopo che il periodo di recesso di sei mesi è scaduto a mezzanotte del 20 febbraio 2026. Il viceministro della Difesa, Paweł Zalewski, ha dichiarato ai giornalisti che Varsavia ha ora “mano libera per produrre, immagazzinare e, se necessario, posare mine antiuomo e anti-veicolo entro 48 ore” nell’ambito delle fortificazioni multilivello ‘Scudo Est’ rivolte verso la Bielorussia e l’exclave russa di Kaliningrad.

La decisione chiude un dibattito durato due anni, intensificatosi dopo l’invasione russa dell’Ucraina nel 2022. I leader polacchi e baltici hanno sostenuto che la motivazione umanitaria del trattato è stata superata da un contesto di sicurezza radicalmente mutato, in cui Mosca ricorre a pressioni ibride, inclusi flussi migratori manipolati, contro il fianco orientale della NATO.



Sebbene la Polonia abbia distrutto le ultime scorte di mine ereditate nel 2016, il ministero della Difesa ha già avviato gare per nuove mine auto-neutralizzanti a controllo remoto, conformi agli standard di sicurezza NATO. Dal punto di vista della mobilità, la rimilitarizzazione del confine potrebbe limitare il commercio transfrontaliero. Gli spedizionieri avvertono che nuove zone di restrizione e possibili divieti di viaggio per i civili potrebbero interessare due dei corridoi merci est-ovest più trafficati dell’UE (Via Carpatia e Rail Baltic). Le multinazionali con stabilimenti nelle regioni di Suwałki, Podlaskie e Warmia-Masuria stanno mappando rotte alternative di approvvigionamento e consigliano al personale espatriato di portare documenti di viaggio di emergenza.

Contemporaneamente, la Polonia insiste che la misura è difensiva e temporanea. Le autorità sottolineano che i campi minati controllati saranno recintati elettronicamente, mappati via GPS e integrati nel prossimo Sistema di Entrata/Uscita dell’UE, in modo che i viaggiatori legittimi possano comunque transitare attraverso valichi designati. Una clausola di revisione inserita nella legge di recesso impone al parlamento di rivalutare la situazione di sicurezza ogni 24 mesi.

Per i responsabili della mobilità globale, i punti chiave sono: prevedere permessi più rigorosi per tecnici e autisti nelle zone di confine, considerare tempi di transito più lunghi sull’asse orientale e aggiornare i protocolli di duty of care per i dipendenti assegnati vicino al confine. Le aziende dovrebbero inoltre monitorare le deliberazioni NATO, poiché potrebbero seguire regole armonizzate sugli ostacoli militari.