
일본 내각은 1982년 이후 처음으로 이민 관련 수수료를 대폭 인상하는 법안을 승인했다. 초안에 따르면, 비자 변경 또는 연장 수수료 상한이 1만 엔에서 10만 엔으로, 영주권 신청 수수료 상한은 1만 엔에서 30만 엔으로 각각 인상될 수 있다. 실제 수수료는 시행 규칙이 확정되면 각각 약 7만 엔과 20만 엔 수준으로 책정될 전망이다. 3월 10일 승인되어 현재 국회에 제출된 이 법안은 미국 ESTA 모델을 본뜬 일본 전자 여행 허가 시스템(JESTA) 도입을 위한 재원 마련을 목적으로 한다. 도쿄 정부는 디지털 처리 비용, 배경 조사, 410만 명에 달하는 외국인 거주자 지원 확대를 위해 수수료 인상이 필요하다고 설명한다.
이 변화가 인도에 중요한 이유는 무엇일까? 인도인은 베트남에 이어 일본에서 두 번째로 빠르게 증가하는 외국인 노동자 집단으로, 특정기능실습생(SSW) 프로그램과 인도-일본 디지털 파트너십 같은 양자 이동성 협약 덕분이다. IT 서비스, 엔지니어링, 자동차 부품 공급망 분야의 고용주들은 주요 직원들의 비자 연장 및 거주 수수료를 부담하는 경우가 많아, 이번 인상으로 직원 1인당 연간 수천 달러의 추가 비용이 발생할 수 있다. 일본에 진출한 인도 기업들은 현재 이동성 정책을 점검하고, 2027년 이후 비용 예측에 인상분을 반영하며, JESTA 사전 승인 전환에 따른 현실적인 일정 안내를 직원들에게 제공할 것을 권고받고 있다. 장기적으로 일본에서 경력을 쌓으려는 개인은 새 요금이 적용되기 전에 영주권 신청을 서두르는 것도 고려할 만하다. 이번 국회 회기 내에 법안이 통과되면, 개정된 수수료 체계는 2026 회계연도 말까지 법제화되어 인사 부서가 계약, 세금 조정, 이주 지원 패키지를 조정할 시간이 1년 남짓에 불과하다.
이 변화가 인도에 중요한 이유는 무엇일까? 인도인은 베트남에 이어 일본에서 두 번째로 빠르게 증가하는 외국인 노동자 집단으로, 특정기능실습생(SSW) 프로그램과 인도-일본 디지털 파트너십 같은 양자 이동성 협약 덕분이다. IT 서비스, 엔지니어링, 자동차 부품 공급망 분야의 고용주들은 주요 직원들의 비자 연장 및 거주 수수료를 부담하는 경우가 많아, 이번 인상으로 직원 1인당 연간 수천 달러의 추가 비용이 발생할 수 있다. 일본에 진출한 인도 기업들은 현재 이동성 정책을 점검하고, 2027년 이후 비용 예측에 인상분을 반영하며, JESTA 사전 승인 전환에 따른 현실적인 일정 안내를 직원들에게 제공할 것을 권고받고 있다. 장기적으로 일본에서 경력을 쌓으려는 개인은 새 요금이 적용되기 전에 영주권 신청을 서두르는 것도 고려할 만하다. 이번 국회 회기 내에 법안이 통과되면, 개정된 수수료 체계는 2026 회계연도 말까지 법제화되어 인사 부서가 계약, 세금 조정, 이주 지원 패키지를 조정할 시간이 1년 남짓에 불과하다.
출처: Angel One News