호주 면허 항공기 정비사 협회(ALAEA)는 연방 순회 법원에 Qantas가 자사의 기업 협약을 위반했다며 소송을 제기했습니다. Qantas가 도입하는 Airbus A321XLR 항공기 운용과 관련해 핵심 업무인 ‘수신, 발송 및 견인’ 작업을 제3자 램프 계약업체인 Swissport와 Menzies에 넘긴 점이 문제입니다. 이 업무는 전통적으로 면허를 가진 항공기 정비사의 업무량 중 약 70%를 차지합니다.
노조는 2025년 대법원 판결과 팬데믹 시기 외주화에 따른 2억 1천만 달러 배상 명령에도 불구하고 항공사가 협의를 하지 않았다고 주장합니다. ALAEA 사무총장 스티브 퍼비나스는 이번 결정이 “면허 정비사 역할의 핵심을 훼손”하며, 지상 직원들이 동일한 면허를 갖추지 않아 안전에 위험을 초래한다고 경고했습니다. 반면 Qantas는 이번 변경으로 정비사들이 “복잡한 정비 업무에 집중할 수 있다”며, 협소동체 항공기 확대에 따라 일자리가 줄어들지 않을 것이라고 반박했습니다.
![Qantas, 엔지니어들 주장에 또 다시 소송 당해, 새로운 A321XLR 지상 업무 불법 외주화 의혹 제기]()
이번 소송은 Qantas가 노후한 737-800을 점진적으로 대체할 48대의 A321XLR 중 세 번째 항공기를 인도받는 시점에 제기됐습니다. 가처분 신청이나 산업 행동이 발생할 경우, 기업 여행객이 자주 이용하는 국내 및 단거리 국제 노선, 특히 새 항공기가 처음 투입되는 동부 해안 ‘삼각형’ 노선의 운항에 차질이 빚어질 수 있습니다.
여행 관리자는 법원 일정에 주목해야 하며, 라니아 스카로스 판사가 3월 중순에 신속한 사건 관리 심리를 예정한 만큼, 바쁜 부활절 여행 기간과 겹칠 수 있는 작업 중단 회의에 대비한 비상 계획을 세워야 합니다. 시간에 민감한 출퇴근 운항을 하는 기업은 분쟁 경과가 명확해질 때까지 경쟁 항공사나 전세기 좌석을 임시로 확보하는 방안을 고려할 수 있습니다.
더 나아가 이번 사건은 Qantas가 프리미엄 여행객의 신뢰를 회복하려는 시점에 직원 관계 문화에 대한 의문을 다시 불러일으키고 있습니다. 법원의 명령으로 업무 복귀가 강제될 경우, 비용이 많이 드는 재고용이 필요해져 항공료 인상으로 이어질 수 있으며, 이는 기업 여행 예산에 부담으로 작용할 것입니다.
노조는 2025년 대법원 판결과 팬데믹 시기 외주화에 따른 2억 1천만 달러 배상 명령에도 불구하고 항공사가 협의를 하지 않았다고 주장합니다. ALAEA 사무총장 스티브 퍼비나스는 이번 결정이 “면허 정비사 역할의 핵심을 훼손”하며, 지상 직원들이 동일한 면허를 갖추지 않아 안전에 위험을 초래한다고 경고했습니다. 반면 Qantas는 이번 변경으로 정비사들이 “복잡한 정비 업무에 집중할 수 있다”며, 협소동체 항공기 확대에 따라 일자리가 줄어들지 않을 것이라고 반박했습니다.
이번 소송은 Qantas가 노후한 737-800을 점진적으로 대체할 48대의 A321XLR 중 세 번째 항공기를 인도받는 시점에 제기됐습니다. 가처분 신청이나 산업 행동이 발생할 경우, 기업 여행객이 자주 이용하는 국내 및 단거리 국제 노선, 특히 새 항공기가 처음 투입되는 동부 해안 ‘삼각형’ 노선의 운항에 차질이 빚어질 수 있습니다.
여행 관리자는 법원 일정에 주목해야 하며, 라니아 스카로스 판사가 3월 중순에 신속한 사건 관리 심리를 예정한 만큼, 바쁜 부활절 여행 기간과 겹칠 수 있는 작업 중단 회의에 대비한 비상 계획을 세워야 합니다. 시간에 민감한 출퇴근 운항을 하는 기업은 분쟁 경과가 명확해질 때까지 경쟁 항공사나 전세기 좌석을 임시로 확보하는 방안을 고려할 수 있습니다.
더 나아가 이번 사건은 Qantas가 프리미엄 여행객의 신뢰를 회복하려는 시점에 직원 관계 문화에 대한 의문을 다시 불러일으키고 있습니다. 법원의 명령으로 업무 복귀가 강제될 경우, 비용이 많이 드는 재고용이 필요해져 항공료 인상으로 이어질 수 있으며, 이는 기업 여행 예산에 부담으로 작용할 것입니다.
