폴란드 국경경비대가 7월 23일 발표한 일일 보고서에 따르면, 독일과 리투아니아와 접한 육로 국경에서 하루 동안 9,000명 이상의 사람과 4,000대의 차량이 검사받았다. 독일 국경에서는 한 명의 입국이 거부되었고, 리투아니아 국경에서는 여섯 명이 구금되었으며, 벨라루스 국경선에서는 불법 출입 사례가 없었다. 이 수치는 2026년 4월 5일 처음 도입되어 최근 2026년 10월 1일까지 연장된, 평소 개방된 솅겐 국경에 대한 임시 통제 재도입 조치의 실질적 영향을 보여준다. 바르샤바는 이 조치가 벨라루스와 러시아가 주도하는 것으로 의심되는 불법 이주 경로를 차단하기 위해 필요하다고 주장한다. 유럽연합 집행위원회는 솅겐 국경 규정 제25조에 따른 예외 조치를 지금까지 용인해왔으나, 기업 단체들은 공급망 마찰과 운전자 부족 문제에 대한 우려를 점점 더 크게 표명하고 있다. 물류업체들은 검사로 인해 트럭당 20~40분의 지연이 발생하며, 특히 슈비에츠코-프랑크푸르트(오더)와 부지스코-칼바리야 국경에서 혼잡이 심하다고 보고한다. 제약품, 적시 부품, 전자상거래 소포 등 시간에 민감한 화물의 경우, 지연은 곧바로 비용 상승과 계약 위약금으로 이어진다. 승객 교통은 상대적으로 덜 영향을 받지만, 기업 출장객들은 특히 장거리 버스나 국경 간 철도 이용 시 여유 시간을 충분히 확보해야 한다. 폴란드와 독일 공장 간 인력 이동 시에도 파견 근로자 신고 절차를 조정할 필요가 있는데, 자유 이동에 관한 법적 틀은 변함없지만, 당국이 현장에서 고용 및 숙박 증명을 요구할 수 있기 때문이다. 이번 통제가 가을 무역 박람회 시즌까지 이어질 예정인 가운데, 자동차, 기술, 유통 업계 관계자들은 바르샤바와 베를린에 승인된 무역업자를 위한 전용 ‘그린 레인’ 설치를 촉구하고 있다. 이러한 완화 조치가 마련되기 전까지는, 물류 담당자들이 출근 시간대 피크를 피해 배송 일정을 조정하고, 운전자들이 적재 명세서와 사회보장 증명서 등 완벽한 서류를 갖추도록 해야 한다.
