ポーランド国境警備隊の7月23日付日報によると、同日、ドイツおよびリトアニアとの陸上国境で9,000人以上の人員と4,000台の車両が検査されました。ドイツからの入国を拒否された旅行者が1人、リトアニア国境では6人が拘束されましたが、ベラルーシ国境では不法越境は確認されませんでした。これらの数字は、ポーランドが2026年4月5日に初めて実施し、最近2026年10月1日まで延長した、通常は開放されているシェンゲン圏の国境に対する一時的な管理再導入の影響を示しています。ワルシャワは、この措置がベラルーシやロシアによって仕組まれているとみられる不正移民ルートを阻止するために必要だと主張しています。欧州委員会はこれまでシェンゲン国境規則第25条に基づく例外措置を容認していますが、物流業界からは供給網の混乱やドライバー不足への懸念が高まっています。物流事業者によると、検査によりトラック1台あたり20～40分の遅延が発生し、特にシュフィエツコ－フランクフルト（オーダー）およびブジスコ－カルヴァリヤの国境で混雑が顕著です。医薬品やジャストインタイム部品、EC荷物など時間厳守の貨物では、遅延が直接的にコスト増や契約違反のリスクにつながっています。旅客交通への影響は比較的軽微ですが、企業の出張者は特に長距離バスや国境を越える鉄道利用時に余裕を持ったスケジュールを組むべきです。ポーランドとドイツ間で従業員を移動させる企業は、派遣労働者の届出を見直す必要があるかもしれません。自由移動の法的枠組みは変わっていませんが、当局は現場での雇用証明や宿泊証明の提示を求めることが可能になっています。重要な秋の見本市シーズンを控え、車載、IT、小売業界の関係者はワルシャワとベルリンに対し、認可された取引業者向けの「グリーンレーン」設置を強く要望しています。こうした緩和策が実現するまでは、モビリティマネージャーは朝のピーク時間を避けた出荷計画を立て、ドライバーには積荷明細や社会保障加入証明などの書類を完全に準備させることが求められます。
