폴란드가 동부 국경에서 이민자 위기에 대해 강경한 입장을 취하는 것이 브뤼셀에서 중심 이슈로 부상하고 있다. 2025년 3월 이후 바르샤바는 벨라루스에서 불법으로 넘어오는 사람들의 망명 신청을 거부해 왔다. 알렉산더 루카셴코 정권이 이민 문제를 무기화해 유럽연합을 불안정하게 만들고 있다는 이유에서다. 18개월 전 임시 비상 조치로 발표된 이 정책은 이제 폴란드 국경 관리의 핵심 기둥이 되었다. 숲 지역에서 적발된 이민자들은 임신 중이거나 아동, 혹은 벨라루스 내 박해를 받는 경우를 제외하고는 벨라루스로 강제 송환된다. 인권 단체들은 이러한 제한적 예외조차도 불균형하게 적용되고 있다고 지적한다. 현재 마체이 두슈치크 폴란드 내무부 차관은 이른바 ‘폴란드식 해결책’을 EU 법에 명문화하려 하고 있다. 이번 주말 인터뷰에서 그는 유럽연합 집행위원회 우르줄라 폰데어라이엔 위원장의 ‘유럽 비상 대응 체계’ 계획을 높이 평가했다. 이 계획은 ‘무기화된 이민’ 상황에서 회원국들이 정상적인 망명 절차를 일시적으로 면제할 수 있도록 허용한다. 바르샤바는 이 이니셔티브를 폴란드-벨라루스 국경에서 시험된 전술이 스페인 세우타 등 다른 국경에서도 갑작스러운 압박이 발생할 때 전면적으로 적용될 수 있다는 공식 인정으로 보고 있다. 반면 비평가들은 망명권 일시 중단을 정상화하는 것이 국제 난민법에 큰 구멍을 낼 것이라고 경고한다. 네덜란드 유럽의회 의원 티네케 스트릭은 비강제송환 원칙이 1930년대 많은 유럽 국가들이 유대인에게 안전한 피난처를 거부한 후 만들어졌다고 지적한다. 유럽평의회 인권위원 마이클 오플래허티는 집행위원회가 “불법 행위의 경계를 넘을 위험”이 있다고 경고한다. 비즈니스 이동성 관리자들에게 이 논쟁은 단순한 학문적 문제가 아니다. 폴란드 당국은 이 정책이 쿠즈니차-브루즈기 국경 인근 도로와 철도 노선에서 이민자들이 통행을 막는 것을 방지해 화물과 합법적 여행을 원활하게 유지한다고 주장한다. 그러나 벨라루스 및 발트 3국과 거래하는 물류업체들은 EU 전역의 비상 체계가 다른 지역에서도 유사한 강제 송환 정책을 촉발해 불법 승객에 대한 운전자 책임 문제와 보험료 상승으로 이어질 것을 우려한다. 다국적 기업들은 중앙유럽 육로 국경을 통과하는 직원들의 안전 관리 정책을 재검토하고, 10월 1일 예정된 EU 내무장관 회의에서 이 체계의 세부 내용이 공개될 예정이므로 주의 깊게 지켜봐야 한다.
출처: 24 Seven News
