2024년 9월 27일 15:16 CET에 대기 상황 모니터링 포털 KolejkaNaGranicy가 발표한 실시간 데이터에 따르면, 폴란드 코로슈친-코즐로비치(Koroszczyn–Kozłowiczy) 국경( A2/E30 통로)을 통과하는 화물차는 무려 51시간 5분의 대기 시간을 겪고 있다. 승용차 통로는 원활했으나, 상업용 차량은 심각한 정체를 빚어 벨라루스 쪽에 거의 3km에 달하는 대기 행렬이 형성되었다. 이 병목 현상은 2024년 초부터 단계적으로 연장된 폴란드와 벨라루스, 리투아니아 국경의 임시 통제 재도입과 맞물려 있다. 당국은 운전자, 화물 명세서, 차량 보안 봉인에 대해 완전한 솅겐 코드 검사를 실시하며, 물류업체들은 이로 인해 트럭당 평균 4시간이 추가된다고 전한다. 폴란드 도로운송협회 대변인은 장기 대기 행렬이 운송 비용을 12~15% 상승시키고 있으며, 기업들은 운전자 초과 근무 수당 지급과 배송 일정 재조정을 강요받고 있다고 경고했다. 지연은 또한 포즈난과 실레지아의 자동차 공장에 부품을 공급하는 적시 공급망에도 악영향을 미치고 있다. 여러 1차 공급업체는 Global Mobility News에 긴급 화물을 덜 붐비는 테레스폴-브레스트 철도 터미널로 우회하거나, 상당한 비용을 들여 중요한 부품을 바르샤바 쇼팽 공항으로 항공 운송하고 있다고 밝혔다. 폴란드와 벨라루스 간 출장을 하는 비즈니스 여행자들은 국경 근처 약속을 과거 운행 시간 기준으로 계획할 수 없게 되었다. 모빌리티 매니저들은 화물 동반 엔지니어나 서비스 기술자의 일정에 최소 24~36시간의 여유 시간을 두고, 리투아니아 경유 또는 민스크행 항공편 등 대체 경로를 고려해야 한다. 장기적으로 내무부는 폴란드-우크라이나 국경에서 사용 중인 것과 유사한 전자 예약 시스템 도입을 검토 중이나, 시범 운영은 2027년 2분기 이전에는 시작되지 않을 전망이다. 이에 따라 기업들은 다가오는 겨울 성수기 동안 변동성이 큰 국경 통과 시간을 계속해서 감내해야 할 것으로 보인다.
출처: KolejkaNaGranicy
