홍콩의 최신 육로 검문소인 재설계된 황강항은 국경 재개방 붐의 가장 생생한 지표가 되고 있다. 10월 21일 발표된 자료에 따르면, 이 항구는 첫 완전 가동 주간에 88만 6천 명의 승객과 7만 4천 대의 차량을 처리했으며, 이는 관계자들이 “스트레스 테스트 수준을 훨씬 넘는” 수치라고 평가했다. 중양절 연휴 마지막 날 홍콩으로 향하는 여행객들은 대기 시간이 15분에 불과해, 주 초반에 보고된 2시간 대기 행렬과는 극명한 대조를 보였다. 이러한 급증은 베이징이 54개국 시민에 대해 단기 무비자 입국을 허용하고, 홍콩과 본토 직원이 한 번의 정차로 여행객을 통관할 수 있는 새로운 ‘협력 검사’ 전자통로를 도입한 것과 맞물려 있다. 국가이민관리국 통계에 따르면, 3분기 중국 내 무비자 외국인 입국은 전년 동기 대비 24.1% 증가해 전체 외국인 입국의 4분의 3 이상을 차지했다. 다국적 기업들에게 이 수치는 매우 중요하다. 선전의 기술 단지는 센트럴에 숙박하는 임원들에게 30분 이내 버스 이동 거리에 다시 들어왔고, 홍콩 소매업체들은 2019년 수준으로 방문객 수가 회복되고 있다. 국경을 넘나드는 트럭 운송에 의존하는 물류업체들은 황강항의 24시간 화물 통로 덕분에 진주강 삼각주로의 배송 주기가 하루 단축됐다고 전한다. 그러나 인파 급증은 병목 현상도 드러냈다. 입법자들은 출입국관리국에 전자통로 등록 시간을 확대할 것을 촉구했고, 교통 계획 담당자들은 성수기 휴일에 프랜차이즈 버스 할당량을 두 배로 늘려야 할지 검토 중이다. 국경 간 인력 배치를 담당하는 인사팀은 황강항의 일일 통과 인원이 20만 명을 넘을 수 있는 크리스마스 전에 직원 버스를 미리 예약할 것을 권고받고 있다. 전문가들은 황강항의 초기 성공이 로우우와 선전만에서도 유사한 ‘원스톱’ 국경 재개발을 가속화할 것으로 보고 있다. 홍콩에게 이는 중국과 세계를 잇는 역사적 관문으로서의 역할이 다시 활력을 되찾고 있음을 의미하며, 이번에는 기술 기반 통관과 본토의 적극적인 비자 완화 정책이 그 동력이 되고 있다.
